【文/观察者网 阮佳琪】

据《金融时报》《国会山报》等4月8日报道，与伊朗政府关系密切的伊朗石油天然气和石化产品出口商联盟（OPEX）透露，在美伊为期两周的停火期间，伊朗将要求通过霍尔木兹海峡的油轮，以加密货币的形式，支付1美元/桶的通行费。

综合公开资料，OPEX常被外媒称作“伊朗能源领域规模最大的全国性出口行业组织”，旗下拥有超过350家活跃成员企业，覆盖伊朗境内从事石油制品、天然气及衍生品、石化产品生产与出口的主要单位。

该联盟虽为非政府性质的行业协会，却是伊朗政府与出口商之间的重要沟通桥梁，也是国际贸易商对接伊朗能源合作伙伴的关键参考渠道。其主席及发言人通常与伊朗政府及伊朗伊斯兰革命卫队关联企业保持着密切联系。

当地时间周三，OPEX发言人哈米德·侯赛尼对《金融时报》表示，为在停火期间掌控霍尔木兹海峡一关键航道控制权，伊朗拟对所有过境油轮收费并逐船核查。

“伊朗需要监控海峡进出船只，确保这两周不被用于转运武器，”他说，“所有船只均可通行，但单船审核流程耗时，伊朗并不着急。”

侯赛尼解释称，任何过境油轮须先向伊朗方面发送邮件申报货物，随后伊朗将告知数字货币应缴费用。空载油轮可免费通行。

“一旦收到邮件，伊朗完成评估后，船方需在数秒内以比特币支付，确保交易不会因制裁被追踪或冻结”，他补充道。

据CNBC报道，海峡通航量在停火达成前已开始回升。《劳氏日报》数据显示，3月30日至4月5日当周，约有72艘船只通过海峡，这也是自2月28日冲突爆发以来最繁忙的一周。其中约八成与伊朗相关，13%为中国船东所有，不过通航量仍较正常水平低90%。

针对外媒关注的海峡收费问题，伊朗驻华大使法兹里8日在北京曾表示，伊朗尚未出台正式的收费方案及标准，将参照国际水道通行收费惯例与国际法作出决定。

《华尔街日报》还援引调解方及船舶经纪商的说法称，伊朗要求船只必须与伊斯兰革命卫队协调，提前办妥通行费安排，并以加密货币或人民币缴纳费用。

当地时间4月8日，阿曼，美伊同意停火后，船只等候通过霍尔木兹海峡。东方IC

就在侯赛尼受访后不久，当地时间8日，即美伊临时停火生效首日，以军对黎巴嫩真主党发动本轮冲突以来最大规模空袭。伊朗称此举违反停火协议，随即再次关闭霍尔木兹海峡，并威胁对以色列军事目标采取威慑行动；美以则声称，停火协议范围不包含黎巴嫩。

与此同时，海上交通追踪系统数据显示，原驶向霍尔木兹海峡出口的油轮“Aurora”号，在阿曼穆桑代姆半岛附近突然180度掉头，返回波斯湾深处。

对于海峡再次停航的消息，白宫新闻秘书莱维特称其 “不实”。

“公开表态与私下实际情况并不一致，”她声称，“今天我们观察到海峡通航量有所上升。我再次重申，总统（特朗普）期望并要求霍尔木兹海峡立即、迅速且安全地恢复开放。”

但据《金融时报》报道，周三海湾油轮收到英文无线电广播警告：未经伊朗批准强行过境将遭军事打击。英媒获取的录音显示，“任何船只未经许可试图过境，将被摧毁”。

报道同时指出，西方船东周三正谨慎观望，等待海峡重开细节与可行性。目前除两艘伊朗关联船只外，无其他船只冒险过境。船舶跟踪公司MarineTraffic称，这些过境船只均为干散货船，不运输石油。

大宗商品数据商Kpler数据显示，海湾地区约187艘油轮装载1.75亿桶原油及成品油，能否启航取决于海峡局势。行业高管估计，约300至400艘船只等待安全离港，现场宛如“海上停车场”。

9日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队海军发布声明，公布霍尔木兹海峡安全替代路线。声明称，鉴于波斯湾与海峡当前的战争状态及主航道可能存在反舰水雷，为遵守航行安全原则、避免触雷，所有计划通行船舶须与革命卫队海军协调，在另行通知前按指定替代路线及附图航行。

路线图显示，入港船舶需从阿曼海向北经拉拉克岛驶入波斯湾，出港船舶需从波斯湾绕过拉拉克岛南部驶向阿曼海。

伊朗伊斯兰革命卫队海军公布的路线图。 伊朗学生通讯社

在周三的简报会上，当被问及当前由哪一方控制霍尔木兹海峡时，白宫发言人莱维特并未直接回应。

她仅表示，“我们期望海峡能够立即开放，正如我此前所说，我们已观察到海峡通航量有所回升，并且正日复一日、分秒必争地对局势进行监控。”

对于伊朗拟收取海峡通行费一事，莱维特称，特朗普此前表态已十分清晰，停火协议以海峡“无条件开放”为前提，这一要求“应被按字面理解”，美方将确保各方落实。

同日，特朗普在接受采访时透露，美方正在考虑与伊朗“合营”（joint venture），共同处理霍尔木兹海峡的通行费问题，以“维护霍尔木兹海峡的安全”。

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