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宁德时代：没我们，美国电车市场注定失败
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雷逸鸥睡不够 玻璃心 脾气冲
【文/观察者网 阮佳琪】
尽管华盛顿以所谓“国家安全”为由，对中国电池厂商设置高额关税和准入障碍，但福特、通用及特斯拉等美国汽车巨头仍高度依赖中国宁德时代的磷酸铁锂电池技术（LFP），通过授权合作或直接进口的方式来降低生产成本。
在宁德时代董事长曾毓群看来，美国若想实现电动化转型、发展自动驾驶产业，就无法绕过中国企业所掌握的低成本、高效能电池方案。
在《华尔街日报》的报道中，这位刚过完58岁生日的全球最大电池企业执掌人，态度相当直接，标题中称“没有宁德时代，美国电动汽车市场注定完蛋。”
美媒23日报道称，曾毓群接受采访时表示，他认为美国电动汽车普及率落后于中国和欧洲、且未来几年仍保持较小市场规模的现状，只是“暂时现象”，无法阻挡产业发展的客观规律，美国最终必将为了成本与技术竞争力，更全面地拥抱电动汽车和宁德时代的技术。
“在这之后，这一市场必将蓬勃发展，因为这是趋势，是未来。”他还指出，如果没有宁德时代，构建这样的未来会“非常困难，且成本也极高”。
据报道，宁德时代拥有超过2.1万名工程师，在电化学领域积累了深厚的技术专长，曾毓群认为，这样的规模和专业能力目前在美国并不存在。
“美国人都去搞芯片、软件和人工智能了，”他说，因为这些领域“能赚大钱”，而电池在美国被视为“愚蠢的行业”。
也正因如此，即便面临美国的政治阻力与国家安全限制，曾毓群依然保持乐观。他对美媒表示，美国消费者需要宁德时代，因为它能在控制成本的同时提供最新技术，“对于高端产品，没有宁德时代，会寸步难行。”
曾毓群还指出，有望成为行业下一个风口的自动驾驶出租车，几乎全部采用电动汽车。如果美国放弃电动汽车，“那么在自动驾驶领域，美国也将会被甩在后面”。
目前，受地缘政治限制，宁德时代仍无法在美国直接建厂或购买土地，但曾毓群预测，这一局面到2028年可能出现转变。他认为，商业关系总是比政治关系“更牢固、更持久”，因此当前的政治阻碍只是阶段性的。
“这位亿万富翁坚信，美国人最终会找上门来。” 美媒如此写道。
据《华尔街日报》报道，全球每售出3辆电动汽车，就有1辆搭载宁德时代生产的电池。尽管美方不断出台限制措施，但美国车企已然意识到，离开宁德时代的技术，打造电动汽车未来的成本将高得难以承受。
为绕开相关限制，福特选择向宁德时代支付专利授权费，使用其知识产权在密歇根州建设电池工厂；通用汽车则闲置了斥资数十亿美元建成的两座美国电池工厂，宁可承担60%的高额关税也要进口宁德时代电池；特斯拉也在内华达州的储能项目中采用了这家中国企业的技术。
- 责任编辑: 雷逸鸥
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