【文/观察者网 熊超然】为阻碍中国和拉美国家正常合作往来，美方频繁散布所谓“中国威胁论”。日前就有美国政府机构宣称，给予中企控股的钱凯港（Chancay Port）新的监管豁免可能损害秘鲁的自主权，而秘鲁方面则驳斥了有关该港口运营威胁其主权的担忧。

秘鲁外交部长乌戈·德塞拉（Hugo de Zela）当地时间2月14日在接受电视新闻媒体Canal N采访时明确表示：“（秘鲁）主权绝对不会受到威胁。”同时，他列举了一大批负责监管该私营港口运营的秘鲁主管机构。

当被问及地缘政治争论时，德塞拉表示，激化紧张局势不符合秘鲁的利益，并补充说，他一直在与各国大使保持持续沟通，以明确钱凯港完全符合秘鲁的各项法律规定。

秘鲁外交部长（左）接受Canal N采访 视频截图

当地时间2月11日，特朗普政府机构公开挑拨，声称秘鲁正在失去对中企控股的钱凯港的主权。美国国务院西半球事务局在社交媒体上发文宣称，“秘鲁可能无力监督钱凯港”，这成为“该地区乃至世界的警示故事：中国资金的代价是主权”。

钱凯港是天然深水港，为中远海运港口有限公司控股，2024年11月开港后已成为亚拉陆海新通道的重要枢纽。彭博社称，如今随着美国总统特朗普寻求在整个美洲投射美国力量，该港口越来越成为中美竞争中的焦点。

报道还称，这是特朗普政府迄今对中秘关系的最直接批评。中美分别是秘鲁第一和第二大贸易伙伴。

美方还提到一则报道，指的是秘鲁法庭的一项裁决，即当地基础设施监管机构Ositran对钱凯港没有监督权。

然而，美方上述表述实际上是在歪曲事实。

据介绍，Ositran机构主要监管秘鲁公营港口的特许经营，但钱凯港是私营港口。

“钱凯港不是飞地，也绝不是秘鲁国家没有主权的地方，”钱凯港副总经理冈萨洛·里奥斯在接受彭博社采访时反驳称，包括海关在内的一系列国家实体都在监管该港口的活动。

2025年5月16日，一艘集装箱船停靠在秘鲁昌凯港 新华网

里奥斯进一步解释说，Ositran的监管作用仅限于在用户与港口发生纠纷时提供帮助，但要求收取所有销售额1%的费用。他指出，该港口此前一直在支付这一费用，但随着运营规模扩大，金额急剧增长。此外，这些额外成本并未包含在中远海运最初决定投资钱凯港时的计算中。

他补充说，港口希望提供足够水平的服务以避免投诉，且用户有其他机制来解决与港口的潜在问题。

彭博社提到，近年来，中国在秘鲁投资巨大，包括电力、矿业以及航运领域。与此同时，美国已将秘鲁指定为“非北约盟友”，并正在谈判一项协议，在距离钱凯港不远处建设一处海军设施。

作为旨在促进中秘乃至中拉双边贸易的项目，钱凯港自建设之初就被美国盯上。早在2024年，美媒就陆续发布报道，炒作中国将借此加大对“美国后院”的影响力。

对于美国不断试图干预中拉关系，中国外交部发言人毛宁不久前曾指出，拉美国家都是主权独立国家，有权自主选择合作伙伴。无论形势如何变化，中方都将继续同拉美国家深化务实合作、促进共同发展。

2月12日，针对美国国务院西半球事务局的炒作，中国外交部发言人林剑回应称，中方对美方公然造谣抹黑钱凯港表示坚决反对和强烈不满。

事实胜于雄辩。就在美国竭力炒作、挑拨之际，钱凯港已经被中国和拉美认定为“双赢”的项目。

钱凯港于2024年11月正式开通。过去一年多，钱凯港彻底改变了亚洲与南美洲的贸易物流模式。以往，亚洲至南美货物需绕行北美和巴拿马运河，运输时间长达33天以上。如今，上海港至钱凯港直航航线仅需23天，大幅缩短10天，物流成本降低约18%。

中远海运港口秘鲁钱凯公司的商务拓展负责人阿隆索指出：“过去运至亚洲需35至40天，现在直航仅23天，这对芒果、蓝莓等短保质期产品是革命性的变化。”更快的速度已成为亚拉陆海新通道的常态。

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