【文/观察者网 柳白】中国日前发布强制性国家标准，对以新能源车为主的汽车门把手做出硬性安全要求，引发全球关注。

彭博社在2月2日刊发的报道中指出，中国规范电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个限制这种设计的国家，这款由美国电动车巨头特斯拉带火的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。有业内人士直言，“中国正从单纯的全球最大电动汽车市场，转型为汽车新技术监管规则的制定者”。

彭博社注意到，根据中方发布的新安全标准，出于司乘安全考虑，在中国销售的汽车必须配备机械释放车门外把手，“意味着电动汽车使用的隐藏式门把手被禁”。该规定将于2027年1月1日生效，对于已获得型式批准的车型，可延期至2029年1月前完成设计变更。

报道还称，中国曾出现事故中人员受困的情况，这是出台新规的重要原因。英国《卫报》介绍说，将车门把手与车门完全融为一体、这一能稍微减少“风阻”的设计，却往往会在交通事故中，因车辆供电故障等原因，导致事故人员受困车内无法开门逃生，因此在全球引起了不小的安全争议。

2026年2月3日，中国北京，一名乘客正在使用隐藏式门把手开启车门。 IC Photo

尽管新规仅适用于在华销售的电动汽车，但中国在全球汽车行业的影响力，意味着该标准可能在其他国家引发反响。特斯拉的车门设计已在美国成为安全调查对象，欧洲监管机构也计划出台相关监管规定。

上海咨询公司Automobility创始人比尔·鲁索（Bill Russo）表示：“中国正从单纯的全球最大电动汽车市场，转型为汽车新技术监管规则的制定者。”

“率先出台规定，中国政府可依托庞大的国内市场，确立中外车企在华必须遵守的安全标准，而这些标准最终也可能随中国电动汽车出口走向海外，影响全球行业规范。”

报道写道，对车企而言，此次门把手监管规定标志着全球安全标准格局的历史性转变：未来主导全球标准的将不再是欧美，而是中国。

鲁索补充道，中国在电动汽车制造和智能驾驶技术领域的强势地位，意味着其制定的监管规则很可能被全球其他地区效仿。

他说：“中国在部分前沿技术的商业化应用上遥遥领先，在电动化领域一马当先，而且我认为在自动驾驶技术领域也将进一步领跑。在制定全球监管标准方面，中国将发挥远超其他国家的重要作用。”

在中国汽车市场2025年4月销量前100的新能源车型中，约60%配备了隐藏式车门把手。车企的整改工作将重点集中在高利润的豪华车型上，这类车型通常采用此次即将被禁用的流畅未来式车身设计。

一位熟悉设计流程的人士称，新规意味着现有备用安全装置将失去存在必要，包括即便主电源断电也能开门的机械拉索、车门备用电池等。在其他市场，部分车型在同一门把手集成电动与手动两套系统，用力拉动即可开门。

报道还称，一些在监管改革初期嗅到风向的中国车企，已率先启动改造工作。大多数外资车企尚未公布针对中国市场的车门设计变更细节。

分析人士认为，这一变化的影响可能并不均衡，其实施成本也尚不清楚。一位熟悉中国某电动车制造商设计流程的人士表示，每个车型的改造成本可能超过1亿元人民币。

比亚迪执行副总裁李柯接受彭博电视台采访时表示，新规对公司影响有限，比亚迪已准备好按照政府要求对设计进行调整。

特斯拉已表示将为中国市场做出必要改变，而该公司在美国因车门安全问题多年来饱受困扰，其相关表态也提供了一些线索，公司将使手动释放机制更加直观，特斯拉董事会主席罗宾·丹霍姆（Robyn Denholm）还表示，特斯拉正在考虑在电池电压过低时自动解锁车门。

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