【文/观察者网 熊超然】近段时间，有关巴基斯坦出口JF-17“雷电”战斗机（中国称“枭龙”）的消息层出不穷。美国彭博社2月3日报道称，如今，巴基斯坦或许正面临“甜蜜的烦恼”。

巴基斯坦方面表示，近几个月以来，已有五个国家向其提出购买“枭龙”战斗机的请求，包括伊拉克、孟加拉国、印度尼西亚、沙特阿拉伯和利比亚。美媒称，而这种需求的激增可能会超出其与中国联合生产该款机型的产能。

巴基斯坦每年生产的“枭龙”战斗机不到20架，几乎全部供应给本国空军。目前，尚不清楚巴方能否扩大产能以满足突如其来的需求。报道称，这对于巴基斯坦成为面向发展中国家的武器制造国这一雄心，以及扩大中国在军武市场影响力都至关重要。

新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际关系学院研究员马诺伊·哈贾尼（Manoj Harjani）表示，“枭龙”战斗机被视为“市场颠覆者”，不仅因其价格低廉，更重要的是因为其近期在实战中（去年5月印巴空战）取得的成功。“不难想象，‘枭龙’战斗机将会被更广泛地使用，尤其是一些无力购买西方制战斗机的国家。”

彭博社认为，如果印尼和沙特最终购买“枭龙”战斗机，这将是一个重大转变，因为这两个国家长期以来一直依赖西方战机平台。印尼最近刚接收了3架达索航空公司的“阵风”战斗机，这是其与法国国防协议的一部分；2023年，印尼还与波音公司达成协议，购买24架F-15战斗机。沙特同样依赖美国和欧洲的飞机，并一直在寻求购买F-35战斗机。

在巴基斯坦航空综合体内停放着的双座型“枭龙”战斗机。 资料图

和西方战机相比，“枭龙”具备价格优势

据介绍，“枭龙”战斗机最初源自1999年的一项协议，是一种轻型、全天候战斗机，由位于伊斯兰堡西北部卡姆拉的巴基斯坦航空综合体（Pakistan Aeronautical Complex）与中方联合生产。

巴基斯坦前空军准将哈立德·奇什蒂（Khalid Chishti）曾在一段关于该战斗机生产的视频中透露，巴基斯坦每年生产16架至18架“枭龙”战斗机。

“枭龙”战斗机相较西方同类机型的一大优势在于价格。上个月，巴基斯坦国防生产部长拉扎·哈亚特·哈拉吉（Raza Hayat Harraj）在接受英国广播公司（BBC）乌尔都语频道采访时表示，根据型号和定制情况不同，每架“枭龙”战斗机的成本在4000万至5000万美元之间。相比之下，“阵风”战斗机的部分型号以及洛克希德·马丁公司的F-16战斗机价格，可达1亿美元或更高。

尽管价格相对低廉，但“枭龙”战斗机目前仅出口至阿塞拜疆、尼日利亚和缅甸。缅甸是首个买家，于2015年订购了至少16架Block II型战机，目前已交付6架。尼日利亚在2021年为其空军增购了3架。阿塞拜疆则在2024年订购了40架，总价值约16亿美元，并于去年11月在其“胜利日”阅兵中首次展示了其中5架。

报道称，如果近期这些购买意向最终转化为订单，则需要巴基斯坦和中国大幅提高产能。

据报道，利比亚和孟加拉国都计划购买16架“枭龙”战斗机，而沙特可能正在与巴基斯坦洽谈一项价值20亿美元、最多涉及50架“枭龙”战斗机的交易。据称，印尼也正在就采购约40架“枭龙”战斗机进行初步谈判。

目前，巴基斯坦空军拥有超过150架“枭龙”战斗机，但仍需要更换250多架旧款的法制“幻影”战斗机和中国F-7战斗机（中方歼-7战斗机外销版本），预计这项更新计划将包括中国的“枭龙”、歼-10C和歼-31战机。此外，目前还有45架“枭龙”战斗机的出口订单尚未完成交付。

“到目前为止，巴基斯坦的产能只能满足自身需求，”巴基斯坦空军大学前副校长法伊兹·阿米尔（Faaiz Amir）表示：“我们对出口有着长远的规划，但在获得订单之前，我们不会扩大产能。”

如何扩大产能成关键

美国智库德国马歇尔基金会“印太”项目高级研究员萨米尔·拉尔瓦尼（Sameer Lalwani）称，增加产量需要投资，而巴基斯坦可能没有足够的资金。

拉尔瓦尼说：“我看不到有任何一方愿意或有能力投入资本来扩建生产线。如果没有这些投入，巴基斯坦要么只能从自身库存中出口，要么买家就得等待数年交付，届时该平台可能已经接近过时。”

当被问及中方在这些销售协议中扮演的角色时，巴基斯坦国防生产部长哈拉吉上个月明确表示，任何相关协议都将“纳入中方的意愿”。

“这款战机的部分零部件在中国生产，部分则在巴基斯坦本土制造。无论我们与哪个国家达成协议，中方的意愿都会被纳入其中。”他解释道。

当被问到中国是否会成为相关协议的资金合作伙伴时，哈拉吉告诉BBC乌尔都语频道：“诸多细节问题都还在磋商中。中国绝对会参与其中，这也是应该的，这是它的权利。”