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《经济学人》感慨:新一代中国企业,闯出来了
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雷逸鸥睡不够 玻璃心 脾气冲
最后更新: 2026-01-14 12:04:44【文/观察者网 阮佳琪】
就在几年前,中国品牌要想在美国闯出一片天地,还是一件难以想象的事。
然而今天,曼哈顿的消费者可以随意走进Urban Revivo一家2800平方米的超大门店,选购这个中国零售品牌的潮流服饰。这些单品正在字节跳动旗下的短视频平台TikTok上风靡一时。
逛完店后,他们还能买一杯瑞幸咖啡的拿铁,或是去另一家最近在美国开设门店的蜜雪冰城,买支冰淇淋解馋。
“新一代中国企业正加速布局全球市场,它们正走出一条与前辈截然不同的发展路径。”当地时间1月13日,《经济学人》以此为题发表长文,详细介绍中国企业如何掀起新一轮的全球扩张浪潮,以及其海外经营模式正在发生的根本性变革。
文章指出,与以往主要依靠出口廉价产品或发起大规模收购的模式不同,中企这一轮扩张更注重建立海外实体业务、深耕品牌建设与推进本地化运营。尤为值得关注的是,在地缘政治局势日趋紧张的背景下,中国企业的出海模式正发生深刻转变,致力于在海外建立更坚实的实体业务根基。
美国网友探店
《经济学人》写道,近年来,中国企业在海外市场的影响力与日俱增,业务版图不仅覆盖发达国家与发展中国家,更在不断向多元行业延伸。
去年,中国电动汽车制造商比亚迪的销量超越美国龙头企业特斯拉,其海外销量占比超五分之一,较2024年的十分之一实现翻倍增长;中国研发的人工智能模型也已在全球落地应用,不仅服务于全球南方国家,还被爱彼迎(Airbnb)等西方企业纳入应用体系。
这一轮全球化浪潮的扩张速度与覆盖广度均令人瞩目。2024年,中国上市企业海外销售额达到15万亿元人民币,较2021年的不足11.6万亿元人民币大幅跃升;目前,中国企业对外投资额已反超外资在华投资额。
回望来路,中国企业的全球化之路并非一帆风顺,而是历经数轮探索的进阶过程。
上世纪90年代起,这一进程逐步启动,2001年中国加入世界贸易组织(WTO)后更是按下“加速键”。彼时,海尔、华为等企业率先出海,将国内生产的低价产品销往海外,但始终难以摆脱“产品质量低劣”的刻板印象。
到了2010年代中期,又一波出海热潮来袭。安邦、复星、海航集团等一批中国大型企业集团斥资数百亿美元,大举收购海外银行、酒店等资产。
然而,这种尝试同样是昙花一现:随着西方国家对中国的警惕情绪日益加剧,相关收购交易频频受阻,部分背负巨额债务的收购方随后陷入破产困境。
相比之下,在2013年中方提出“一带一路”倡议后,中国国有企业在全球南方国家斩获了大量港口、铁路、矿产建设大单,其海外业务拓展更为成功。
最新一轮出海浪潮则始于疫情后时代的中国经济重启,一定程度上受到国内经济形势的影响。国内经济增速放缓,激烈的价格战屡见不鲜,促使企业转向海外寻求更高回报。
与此同时,中国企业已实现从“模仿”到“创新”的蜕变,逐步掌握了从工业机器人到医疗设备等各类高端产品的制造技术。如今,大众汽车等西方车企,都开始主动向快速崛起的中国电动汽车企业取经学习。
机遇与挑战并存,这个时候的中国企业逐渐意识到,要在海外市场站稳脚跟,必须彻底重塑自身的商业模式。
过去,绝大多数中国企业都倾向于将尽可能多的业务环节保留在国内。文章援引数据称,2024年中国对外直接投资(FDI)存量仅占国内生产总值(GDP)的17%,且大部分投资集中于发展中国家的基础设施和资源类项目,而同期美国和日本的这一比例分别达到38%和57%;中国海外FDI存量更是仅占全球总量的4%,约为荷兰的一半。
- 责任编辑: 雷逸鸥 
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