【文/观察者网 柳白】一头是美国贸易霸凌紧紧相逼，另一头是中国产业实力不断崛起，老牌工业强国德国的危机感与日俱增。

最近，德国最大工会“金属行业工会”（IG Metall）主席克里斯蒂亚娜·本纳（Christiane Benner）的一番言论，再次凸显了这种焦虑。

她警告称，德国工业正面临前所未有的严峻挑战，出口导向型经济已然“岌岌可危”，德国产业界、员工和政界只有携手合作，方能走出这场危机。她不忘老调重弹抛出那套“中国不公平竞争”说辞，为自身竞争力下滑的现实开脱。

据德国《经济周刊》（WiWo）12月27日报道，在本纳看来，美国关税政策、中国科技竞争以及俄乌冲突推高能源成本，都对德国构成了严峻挑战。

“这些因素已对德国经济构成严峻挑战，”她忧心忡忡，“我们的出口导向型经济模式正岌岌可危。”

本纳呼吁，欧盟应针对性地投资数字化与电池技术等未来领域。她认为，放缓2035年全面淘汰内燃机的计划，也将为关键产业争取空间，以发展更优解决方案，保护工业核心领域。

本纳强调，兹事体大，“没有工业的支撑，德国就会沦为一个贫穷的国家。一旦繁荣消失，‘民主’也会受到威胁。”

德国“金属行业工会”主席本纳 德《经济周刊》

欧盟曾在2023年决定，从2035年起全面禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。但在欧洲汽车行业协会的不断游说下，欧盟12月16日公布的最新方案，将2035年新车“零排放”目标调整为较2021年“减排90%”。

分析认为，欧盟此举是为了帮助欧洲车企更好地与发展迅速的中国对手竞争。

本纳表示，电动化仍然是汽车产业的长期发展趋势。不过金属行业工会支持在驱动技术上保持更大灵活性。比如“绿色钢铁”和可再生燃料同样有助于气候保护。

“这将为供应链企业争取宝贵时间。我们也需要这段时间来提升员工技能，推动转型过程更具社会责任感。”她说，“如今企业已再无借口，保障就业必须成为首要任务。”

本纳表示，自己的一切主张均以就业岗位与工人为核心。

“我们绝不能让技术工人被迫提前退休，甚至陷入失业境地，而是要培养他们胜任其他岗位的能力。”

“目前有不少领域正在扩张，且面临专业人才短缺问题。我所指的不仅是军工行业，还包括航空制造、医疗技术以及整个能源转型领域。”

本纳警告，若毫无理性地关闭工厂，将研发业务转移至亚洲或东欧，那将是一场灾难。

“如此一来，整套工业体系都将遭到破坏。”她说，关键在于保住工业核心，重拾自身优势。

本纳认为，在欧盟通过相关决议、政府层面完成相关布局之后，现在轮到工业界交出答卷了。

“让企业在2035年前只顾着赚钱，随后放任德国工业陷入黑暗，这种情况在我们工会的干预下绝不会发生，我们将进一步升级抗议与抵制行动。”

本纳还呼吁，企业管理层应更迅速、更果断地采取行动。

她表示，根据工会委员会的信息，大约一半的企业缺乏未来战略。

她说，德国需要真正的危机管理者。目前，企业里有的是对福利国家的过度抱怨，而不是清晰的未来战略。

她敦促企业和行业协会停止反反复复批评德国的社会制度。

她认为，政界已经推出多项纾困措施，在能源成本管控、电动汽车扶持、优化折旧政策等方面都有动作。

她说，诚然还有很多工作要做，但这些为企业减负的举措并未得到足够重视。

她表示，若一味要求推进社会改革，反而有损劳动者的利益。“所有削减社会福利的政策、所有指责劳动者懒惰或体弱的言论，人们都会将其视作对自己的人身攻击。”

12月2日，薪资谈判破裂，德国大众汽车工会将开始大规模罢工 视觉中国

本纳还炒作称，与中国的竞争“并不公平”，欧洲必须反抗。

她提议欧洲可借鉴美国，在引进非欧洲企业时，必须保证在欧洲本土创造价值。“我们需要明确的本地含量要求，例如，接受巨额公共资金扶持的德国铁路公司（DB），就不应采购比亚迪的巴士。” 

德铁本月中旬公布了一项采购200辆中国电动巴士的计划，德国财长克林拜尔竟对此大为光火。他一边对这一采购决策表示不满，呼吁推行“理性本土保护主义”，一边却不得不正视中国电动化转型的领先现实，提醒本国车企加速追赶。

当前，德国车企正深陷转型阵痛：近期利润持续下滑、裁员力度不断加大，在维持盈利能力与推进技术转型之间艰难平衡。

咨询公司安永的最新分析显示，2025年第三季度，大众、宝马和梅赛德斯-奔驰三大德国车企的息税前利润合计约17亿欧元，同比暴跌76%，创下2009年以来最低纪录。

而中国车企凭借全产业链优势，在欧洲市场持续突破。数据显示，今年1月至11月，比亚迪在德国市场的累计销量达19197辆，同比增幅超647.5%。

近年来，一些西方国家不断鼓吹对华“去风险”和所谓“不公平竞争”，盲从意识形态和地缘政治对抗，给对华关系平添波折。

只不过难以割舍甚至愈发紧密的贸易纽带，越来越把德国政客拽回现实。

德国政府11月19日公布的最新进出口贸易数据显示，今年1月至9月，德国与中国的贸易总额为1859亿欧元（约合1.52万亿元人民币）。中国超越美国，再次成为德国最大贸易伙伴。

分析认为，这一趋势反映了欧洲“去风险”战略的局限性，中国对德国的贸易影响力已重新回到顶峰。

在11月14日的外交部例行记者会上，发言人林剑就欧盟中国商会发布的《中国企业在欧盟发展报告》答记者问时表示，近年来，欧方鼓噪对华经济竞争，持续推进对华“去风险”，以维护“经济安全”“公平竞争”等为名，出台了一系列保护主义措施。有关做法不仅无助于提高欧方自身产业竞争力，还对外释放了欧盟市场开放程度不断倒退的消极信号，影响了中国企业赴欧投资信心，最终只会损害欧方自身利益。

林剑指出，希望欧方恪守市场开放承诺和公平竞争原则，认真倾听并重视解决中国企业的合理建议和正当诉求，为中国企业赴欧投资兴业营造公平、可预期的市场环境。

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