欧盟围绕是否应放宽“2035燃油车禁令”争论不休，瑞典车企急了：中国可不会停下

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欧盟围绕是否应放宽“2035燃油车禁令”争论不休，瑞典车企急了：中国可不会停下
- 赖家琪
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2025-12-02 19:15:00 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2025-12-02 19:53:04

欧盟2023年批准法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车，以减少交通运输业的碳排放。

但此后，欧洲汽车业电动化转型进展缓慢。今年8月，欧洲两大汽车行业组织欧洲汽车制造商协会和欧洲汽车供应商协会联名致信冯德莱恩，称欧盟提出的二氧化碳减排激进目标已不再可行，欧洲汽车转型必须正视产业与地缘政治现实。

这一立场在慕尼黑车展期间得到德国政界和汽车业界的呼应。默茨表示，德国坚定支持汽车工业的电动化，但同时要求在监管上保持灵活。奔驰、宝马等车企的高管也直呼，2035年全面禁售燃油车“不现实”，应为增程式、混合动力和小排量燃油车保留发展空间。

据欧洲新闻网10月报道，意大利总理梅洛尼自始至终就反对“2035禁燃令”，称其为“疯狂的意识形态”，斯洛伐克总理菲佐也发表过类似的言论，称“绿色乌托邦”正在威胁该国汽车产业。

而另一边，法国和西班牙在10月联合致信冯德莱恩，强调“这一根本性选择，自2023年以来已引导数百亿欧元的工业投资，不应被推翻”，“欧洲汽车产业的未来将是电动化”。不过，两国也承认欧洲汽车行业正面临困难，建议着眼于根本问题对法律进行修订，为在欧洲境内投资电动化生产的本土制造商提供激励保障，同时呼吁采取更灵活的方法，以帮助实现2030年和2035年的目标。

多方压力下，英国《金融时报》11月30日援引两位知情人士的话报道称，欧盟预计将于12月10日提出企业电动汽车购买配额提案以及放宽“2035燃油车禁令”。

报道称，欧盟正在考虑不设定单一的欧盟目标，而是在成员国层面实施配额，赋予成员国一定的灵活性。配额可以是自愿性的，也可以是建议性的，以确保成员国遵守规定。不过，知情人士称，讨论仍在进行中，可能会在最后一刻出现变化。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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