开港一年来，钱凯港已开通3条干线和4条支线，形成覆盖拉美多国的辐射网络。集装箱吞吐量超27万标箱，处理散杂货约136万吨，超出预期水平。港口服务范围可达墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、巴西、玻利维亚等多个拉美国家，区域分拨中心的门户功能持续增强。

港口运营商、中远海运的副经理贡萨洛·里奥斯（Gonzalo Rios）10月份接受路透采访时表示，“每艘船运来800至1200辆汽车。”中远预计，到今年年底，从中国运来的汽车总数将达到1.9万辆。秘鲁海关数据也显示，仅7月就有3057辆汽车抵达该港口，远高于1月的839辆。

当地时间2024年11月12日，秘鲁钱凯港停靠着一艘货船。 视觉中国

抵达这里的车辆不仅销往秘鲁。中远海运在9月完成了首次汽车转运，通过船舶将250辆汽车运往智利，上周又有一批混合动力车和电动汽车完成转运。中国品牌在今年7月占据智利整体汽车市场的33%。

里奥斯表示，中远海运还将货物运往厄瓜多尔和哥伦比亚，旨在将秘鲁打造成中国混合动力车、电动汽车和传统汽车的区域分销中心。他提到，奇瑞汽车9月在秘鲁电动汽车市场的份额不足2%，目前正开始利用这一通道加速向整个南美洲交付货物。

除了秘鲁，巴西也有望成为区域分销中心，其东南部大西洋沿岸的维多利亚港（port of Vitoria）目前是该国汽车进口量最大的港口。比亚迪阿根廷公司总经理邓斯蒂芬（Stephen Deng）10月告诉路透社，公司预计2027年开始从巴西接收汽车，“我认为阿根廷最终可能会达到巴西那样的电动汽车渗透率”。

不过智利汽车商会的布雷夏尼也指出，南美洲的电动汽车普及仍面临障碍，比如路途遥远和充电网络分布不均。

“如果你想沿着秘鲁海岸从通贝斯开到塔克纳，会很困难，”兹维巴赫也认同这一点，但他同时表示，“但电动汽车使用成本更低，而且几乎不需要去维修厂。”

近年来，中国和拉美国家双边经贸关系朝着更加多元化和纵深发展的方向迈进。拉美丰富的资源贮藏与中国的市场和技术优势存在很强的互补性和互惠性，中拉双方在这些领域加强合作，深化产业链发展，不仅将助力拉美地区实现更加可持续的经济现代化，也将为中拉命运共同体创造更加广阔的发展前景，进而为全球经济治理注入新的活力。

据新华社消息，当地时间9月30日，第31次安第斯共同体（安共体）外长理事会例行会议在哥伦比亚首都波哥大举行。会议表决一致通过决议，正式接纳中国为该组织观察员国。

各成员国代表表示，中国在国际社会和全球治理中始终发挥重要作用，中国成为安共体观察员国具有重大历史意义，期待以此促进双方合作，推动地区经济一体化进程和可持续发展，更好维护发展中国家共同利益。

香港《南华早报》援引分析人士报道指出，自1999年中国与安共体达成建立磋商机制协议以来，双方一直保持接触。如今中国正式成为观察员国，将进一步巩固中国在该地区的战略立足点。值得注意的是，安共体四个成员国均蕴藏着丰富的金、铜、锂等资源，与中国在人工智能（AI）、电动汽车等未来产业的发展需求形成天然互补。

今年5月14日，中国外交部发言人林剑曾表示，中拉合作不惧风雨，跨越山海无问西东。中方将同拉方一道，继续在涉及彼此核心利益和重大关切问题上相互支持，共同落实全球三大倡议，维护多边贸易体制和开放合作环境，捍卫国际公平正义与世界和平稳定。我们相信，以团结协作应对风险挑战，以互利合作共谋发展繁荣，中拉论坛将坚定迈向下一个“金色十年”，开创全球南方联合自强和构建人类命运共同体的新篇章。

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