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“魔鬼细节”,业界惊呼:对美反制,中方动真格了
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雷逸鸥睡不够 玻璃心 脾气冲
最后更新: 2025-10-10 23:18:12另一边,多名美国航运业内人士抱怨,美国宣布对中国船只征收港口费的举措至今还是“一团迷雾”,外界关注的操作流程、适用范围等问题尚不明确,让人感到“一头雾水”。
近日在新加坡举行的美国航运金融论坛“Marine Money Asia”上,美国律师事务所Holland & Knight的合伙人安德鲁·麦卡利斯特(Andrew MacAllister)指出,美国有关部门早前已承诺就费用流程提供常见问题解答,但至今未公布。
对于通过中国租赁公司融资的船舶是否会被纳入收费范围,新加坡律所Watson Farley & Williams的合伙人兼亚洲融资部门主管克里斯托弗罗斯·比斯比科斯(Christoforos Bisbikos)也表示,目前在这一问题上“尚不清楚”。
部分航运公司已经提前做好规划。《海运贸易新闻》早前报道称,世界航运巨头丹麦马士基集团、法国达飞集团均宣布不会在10月14日对美线货物加收附加费,一些非中资航运公司表示将把中国建造的船只转至不挂靠美国的航线,中远海运集团、东方海外货柜航运有限公司则表态将继续服务美线客户。
Linerlytica周一的报告中也表示,通过调整船队部署,绝大多数非中国籍运营者可规避美国的收费。在10月的收费窗口期内,仅有4艘非豁免船舶计划停靠美国港口。
而美国用如此“毒计”以遏制中国海事主导地位的歹毒企图也未能如愿。最新数据显示,全球航运公司仍在全速向中国造船厂订购商船。
路透社援引美国战略与国际问题研究中心(CSIS)9月发布的最新报告显示,按总吨位计算,今年前8个月中国船厂承接的全球新船订单占比高达53%,这与美国贸易代表办公室(USTR)发起调查前2023年全年的水平相当。
“航运公司基本上仍在按常规开展业务,”该报告作者之一的布莱恩·哈特(Brian Hart)说,“到目前为止,这些政策似乎没有显著导致航运公司将订单从中国转移。”
10月10日,关于中方此次反制措施,中国商务部回应表示,美东时间4月17日,美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。其中针对中国相关船舶征收港口费的措施将于10月14日正式实施。美方措施是典型单边主义行为,具有明显歧视性色彩,严重损害中国企业利益。中方对此强烈不满,一再申明坚决反对的立场。
为维护国内相关产业利益,中方有关部门根据《中华人民共和国国际海运条例》等有关规定,对涉及美国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。上述措施将于10月14日美方针对中国相关船舶征收港口费的措施实施同时正式实施。
中方强调,相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境,是“正当防卫”行为。希望美方慎重考虑,纠正错误做法,与中方相向而行,通过平等磋商与合作找到解决问题的办法。
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- 责任编辑: 雷逸鸥 
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