【文/观察者网 熊超然】在欧洲电动车市场，随着中国车企不断扩张，德国汽车制造商则想要掀起新一轮反击浪潮。

据英国《金融时报》当地时间9月11日报道，在去年宣布将大幅削减德国工厂员工和产能之后，德国大众汽车的高管在本周举行的慕尼黑车展上表示，该集团已准备好反击（fight back against）中国竞争对手。“我们在欧洲占据主导地位，并将不惜一切代价（by all means）捍卫这一地位。”大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）说道。

目前，大众汽车正努力应对中国市场份额的下滑以及比亚迪等其他中国电动汽车竞争对手的崛起。施文韬认为，大众的新系列车型“极具竞争力”，中国汽车制造商进军欧洲市场将面临更大的挑战。

今年的慕尼黑车展开幕后，德国三大汽车制造商密集发声，其中内容不乏关于中国。梅赛德斯-奔驰首席技术官就表示，该公司已经在电动汽车领域跻身顶尖行列，无需惧怕中国竞争；宝马集团销售主管则表示，在明年新款iX3车型上市之前，正密切关注竞争激烈的中国市场价格战。

不过，《金融时报》注意到，本周表达出信心满满的并非只有德国人。中国车企比亚迪表示，西方竞争对手仍未追赶上其电动汽车技术。“即使一些品牌正在迎头赶上，我认为我们仍有很大的发展空间。”比亚迪负责国际扩张业务的执行副总裁李柯表示。

大众汽车乘用车品牌CEO施文韬 大众官网图

《金融时报》指出，德国汽车制造商的最新“回归宣言”标志着欧洲电动汽车市场的竞争进一步加剧，而中国企业也已迅速扩大其在该市场的影响力。

根据总部位于德国柏林的研究公司施密特汽车研究公司 (Schmidt Automotive Research) 的数据，今年第二季度，中国品牌在英国和欧洲汽车市场的份额达到创纪录的5.7%，在电动汽车市场的份额则上升至10.7%。

大众汽车认为，凭借其新车型、更强的成本基础，以及与美国电动汽车制造商Rivian和中国电动汽车制造商小鹏汽车的合作，该公司拥有反击的利器。

作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车目前在该地区电动汽车市场依旧占据主导地位，今年8月份的市场份额为30%。据美国杰富瑞投资银行（Jefferies）的数据，梅赛德斯-奔驰、宝马和特斯拉在欧洲的市场份额则均有所下降；与此同时，比亚迪在欧洲电动汽车市场的份额则从2.5%升至3.8%。

“我们坚信，未来我们将成为全球汽车科技的驱动力，”大众汽车集团和保时捷集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示。

在今年的慕尼黑车展上，大众汽车展示了四款入门级电动车，计划于明年上市，起售价2.5万欧元（约合人民币21万元）；宝马同样推出了新款电动车，旗下SUV车型iX3成为首款基于公司Neue Klasse平台生产的车型，标志着新一代产品线的启动，并拥有更强大的计算能力；梅赛德斯-奔驰则承诺提供大幅的软件升级和更长的电池续航，并推出全新的产品线。

据路透社报道，梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯·谢费尔（Markus Schaefer）当地时间9月8日表示，梅赛德斯-奔驰无需惧怕中国在电动汽车领域的竞争，但正努力在价格战中降低成本。“我们已经在电动汽车领域跻身顶尖行列，因此我们无需惧怕中国。”他补充称，该公司正在与其中国开发团队合作，以降低成本。

宝马集团董事、销售主管约亨·戈勒 (Jochen Goller，高乐) 同日则表示，在明年新款iX3车型上市之前，宝马正密切关注竞争激烈的中国市场价格战。不过，他拒绝透露iX3在中国的售价，该车型将于2026年第一季度在中国上市之前确定价格。“我们看到了令人难以置信的价格战，”戈勒说：“当然，我们必须考虑当前竞争环境下的市场状况。”

而从明年起，比亚迪计划在欧洲车型中引入其超快充电技术，并在三年内实现所有电动车在欧洲生产。“这是一个巨大的改变。”李柯所指的，是比亚迪新型电池充电系统，可在5分钟内增加约470公里续航。

长安汽车计划于本月在英国推出其售价39990英镑（约合人民币38万元）的Deepal S07 SUV，以此在欧洲站稳脚跟。这家中国车企计划未来几年内在欧洲开设一家工厂，并力争成为英国市场排名前十的汽车制造商。广汽国际全球首席运营官托马斯·斯凯梅拉（Thomas Schemera）表示，该公司计划“尽快”在欧洲生产，以应对欧盟对中国产电动汽车征收的更高关税。