【文/观察者网 柳白】加拿大单方面对华加征关税后，中方对加拿大油菜籽采取了相关贸易措施。加政府挑起的这场贸易风波，让其国内从业者苦不堪言。

尽管加拿大总理卡尼日前承诺向油菜籽和农业生产者提供3.7亿加元（约合人民币19亿元）补贴以示安抚，但加拿大行业人士并不买账。

在9月7日的采访中，加拿大油菜籽理事会主席克里斯·戴维森敦促加政府缓和对华贸易关系。他直言，行业“不关心也不寻求”这些补贴。他还建议，取消对华电动车关税以争取解决两国贸易争端。

一位加拿大油菜籽种植户同样忧心忡忡：如果无法与最大客户中国开展贸易，情况只会变得更糟。

据加拿大广播公司（CBC）报道，戴维森7日接受该媒体连线采访时表示，加拿大政府5日宣布的资金补贴计划未能满足行业当下的实际需求。

“我们认为，（政府）并未充分认识到（关税）对油菜籽价值链其他环节的广泛影响。目前，我们的出口商和加工商所拥有的资产、设施及基础设施正面临困境。”

他补充道：“而（政府的新计划中）没有任何内容专门针对这一问题。”

戴维森接受CBC连线采访

戴维森告诉主持人，加拿大油菜籽行业“不关心补贴，也不寻求补贴”，“这些关税实施的时间越长，其影响就会越显著、越负面、越广泛。”

罗布·斯通是萨斯喀彻温省的一位油菜籽种植户。他对CBC表示，若对华贸易冲突导致每蒲式耳（油菜籽）价格下跌1加元，今年其农场的油菜籽种植可能会损失15万加元（约合人民币77.3万元）。

“这只是一个估算的数字，（贸易冲突）带来的影响太多了，很难算得确切。如果我们无法与最大的市场开展贸易，情况只会变得更糟。”他说。

尽管斯通对加拿大政府的补贴计划表示欢迎，但他强调，这些措施无法替代一个简单的事实：中国是加拿大最大的油菜籽市场。

眼下，斯通无法放弃种植油菜籽，因为明年的轮作计划已经确定。但他仍然相信联邦政府能够解决持续的对华贸易冲突。

中国是世界最大的油菜籽进口国，加拿大的油菜籽有一半以上销往中国，加拿大2024年对中国出口的油菜籽价值近50亿加元（约合人民币257.7亿元）。

去年9月，加拿大时任特鲁多政府宣布对中国电动汽车、钢铝产品采取加征关税等限制措施，中方随后发起“反歧视调查”，同时宣布对加拿大油菜籽发起反倾销调查。

今年以来，中方已宣布对原产于加拿大的菜子油、油渣饼、豌豆加征100%关税，对加水产品、猪肉加税25%。中国国务院关税税则委员会3月公布相关决定时指出，加拿大政府对中国电动汽车、钢铁和铝产品的加税做法严重侵害中方的合法权益，破坏中加经贸关系。

8月12日，经过近一年的调查，中国商务部发布公告，认定原产于加拿大的进口油菜籽存在倾销，决定采用保证金形式实施临时反倾销措施，自8月14日起对所有加拿大公司征收75.8%的保证金。

“这影响巨大。谁会支付75%的保证金将加拿大油菜籽运往中国？这相当于告诉加拿大，我们不需要你们的油菜籽，谢谢。”一位新加坡的油籽贸易商说。

策纬咨询公司（Trivium China）的农业分析师佩伊（Even Rogers Pay）认为，此举将给加拿大政府带来额外压力，迫使其解决与中国的贸易摩擦。

中国商务部9月5日宣布，决定延长对原产于加拿大的进口油菜籽反倾销调查期限至2026年3月9日。

据加拿大《环球邮报》报道，9月6日至9月9日，加拿大最大油菜籽生产省萨斯喀彻温省省长斯科特·莫伊将率经贸代表团访华，同行的还有加拿大议会秘书科迪·布洛伊斯，以共同推动中国取消对加拿大油菜籽征收的“惩罚性关税”。

与此同时，加拿大财政部据称正在推进对中国电动汽车、钢铁及铝产品加征关税的重审工作，以确定是否应该维持当前税率。

不列颠哥伦比亚大学尚德商学院副教授沃纳·安特韦勒表示，电动汽车关税并非基于世界贸易组织（WTO）原则下的正当调查。“我们绝对应该重新审视这个问题，或许还可以通过这种方式，减少目前针对油菜籽出口的征税。”

加拿大阿尔伯塔省省长丹妮尔·史密斯也在全省电台听众来电节目中表示，支持取消对中国电动汽车的关税。

史密斯说，“我们需要找到让（加中）关系正常化的方法，找到能与美国相应部门谈判的其他途径，并将这两组（贸易）关系区分开来处理。”

戴维森在CBC节目中补充道，油菜籽理事会已经注意到加拿大政府及各省正与中方开展更多互动，这是一个“积极信号”，也是解决当前问题的必要前提。

戴维森说，他不确定取消对中国电动汽车的关税是否能彻底解决加拿大的油菜籽问题，但在加拿大政府努力与中国达成解决方案的过程中，这一想法应被纳入考量。

“从加拿大的角度来看，关税问题无疑需要加以考虑，但我们首先得明确解决这一问题到底需要什么，然后再决定采取什么办法来实现目标。”他说。

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