【文/观察者网 阮佳琪】

当地时间7月21日，美媒彭博社援引知情人士消息称，马来西亚政府正寻求将美国拟加征的进口关税降至20%左右，低于美国总统特朗普早前威胁将于8月1日开始生效的25%，同时接近地区邻国越南和印度尼西亚的输美关税税率。

据这些人士透露，目前马来西亚在解决美国对高性能半导体走私方面的担忧已经取得进展，但拒绝了华盛顿的多项要求，包括延长对美国电动汽车的税收减免期限、降低政治敏感的电力及金融领域的外资持股限制，以及削减对本土渔民的补贴。

报道称，由于美方毫无根据指控称先进人工智能（AI）芯片通过马来西亚流向中国，马来西亚正面临来自华盛顿日益增大的压力。

尽管并未发现任何转运情况的证据，但该国近日已加强对美制高性能AI芯片的进出口管控，要求个人和企业出口相关芯片时必须获得许可，且若知晓或有合理理由怀疑有关产品将被所谓“滥用”或用于“受限活动”时，必须通知马来西亚投资、贸易和工业部。

“AI芯片可能尚且算一个相对容易解决的问题，但华盛顿的其他诉求可能会成为达成协议的更大障碍。”美媒援引知情人士说法称，谈判的首个难点在于，马来西亚官员不愿延长对美制电动汽车的免税期。

因为这意味着需向其他国家提供类似税收优惠，而马来西亚现行的进口电动汽车免进口税和消费税政策原定于12月到期。

彭博社称，美国电动汽车制造商在马来西亚的市场份额较小，目前尚不清楚美国为何突然寻求进入马电动车市场的优惠条件。报道提到，今年上半年，比亚迪等中国车企占据了马来西亚新电动汽车注册量的近一半。

当地时间2024年12月16日，马来西亚吉隆坡，马来西亚总理安瓦尔在马来西亚国际贸易与展览中心出席首款国产电动汽车EMas-7的发布活动。EMas-7由马来西亚汽车制造商宝腾生产，并获得中国汽车制造商吉利的支持，在霹雳州丹绒马林的宝腾工厂制造。视觉中国

同样存在不确定性的，还有马来西亚对修改外资所有权规则的态度。

美媒援引马来西亚网络媒体“今日自由大马”（FMT）7月早前报道称，马来西亚投资、贸易和工业部部长东姑·扎夫鲁上周表态称，并非美方的全部诉求都会被接受，部分要求可能对马来西亚“不公平”。

他同时强调，政府修改规则前需要咨询部分战略性领域的行业领袖，以确认是否同意美方对外资所有权限制的放宽请求。但制造业领域不受相关限制，“几乎全部开放”。

此外，知情人士还称，马方谈判人员认为，美方要求马来西亚削减对当地渔业的补贴、减少过度捕捞，属于干涉马来西亚内政。

据美媒介绍，马来西亚的大多数渔民是马来族，他们是政府的核心选民群体。本周一，马来西亚总理安瓦尔也明确表示，在涉及国家政策的贸易谈判中，政府设有“红线”，包括对马来族和原住民的优惠待遇。

对于上述报道内容，马来西亚投资、贸易和工业部拒绝予以置评。美国白宫、商务部及贸易代表办公室则未作出回应。

彭博社注意到，本月早些时候，马来西亚贸易部长扎夫鲁曾对达成马美关税协议表示乐观。但最近几天，他警告称，一些执行不力的协议可能会带来风险。他提到，依赖贸易的小国在与特朗普政府时而混乱的谈判中，正面临着不小的困境。

这似乎指的是最早与美国达成协议的东盟成员国越南。美媒报道称，7月初，美国突然宣布与越南达成20%的关税协议，令越南方面措手不及，越方官员原以为敲定的税率范围更低。

距离双方（2日）宣布达成贸易协议已经过去近三周，但美越贸易协议的具体细节仍未公开。越南方面上周更表示，谈判团队仍在就协议条款进行磋商。

上周四在河内举行的吹风会上，当被问及是否接受了特朗普的关税协议后，越南外交部发言人拒绝透露任何具体信息，仅回应表示“双方正继续讨论以澄清和具体化有关内容”。

美媒报道提到，越南正试图在应对美方诉求的同时，维系与最大贸易伙伴中国的良好关系。谈判过程中，美方一直要求越南采取更多行动，打击中国商品经由越南转运的情况，并试图恶意将之重新定义为所谓“非法转运”。

对于美越协议，7月3日，中国外交部、商务部均明确表示，美国对全球贸易伙伴加征所谓“对等关税”是典型的单边霸凌做法，中方一直坚决反对。中方注意到相关情况正在开展评估。中方的立场是一贯的，我们乐见各方通过平等磋商解决与美方经贸分歧，但坚决反对任何一方以牺牲中方利益为手段达成交易。如果出现这样的情况，中方将坚决予以反制，维护自身正当权益。

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