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回流美国？美车企大呼折腾不起，“先让子弹飞一会儿”
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杨蓉责任编辑邮箱：yangrong@guancha.cn
不敢“折腾”
美国智库安德森经济集团估计，特朗普的新关税可能会使每辆车的成本增加3500美元至12000美元。CNN说，这意味着汽车制造商用于建造新工厂的现金将大大减少，因为目前美国在建的大多数汽车和零部件工厂，其部分资金来自拜登时期通过的《通胀削减法案》。但特朗普表示，他希望看到政府取消这一计划。
此外，早前已经生效的钢铝关税，也将变相允许缺乏外部竞争压力的美国原材料供应商涨价。
CNN分析，由于汽车制造商通常与供应商签订长期合同，所以钢铝关税的影响不会立刻显现，但未来美国供应商的价格仍会大幅上涨。前车之鉴就是2018年特朗普对加拿大钢铝征收关税后，原材料成本的增加让美国通用汽车和福特汽车各自每年损失超10亿美元。
据投行KeyBanc的钢铁分析师菲尔·吉布斯（Phil Gibbs）观察，在过去两个月里，美国钢铁价格已经上涨了30%或更多，铝价上涨了约15%。
在上述因素之外，同样让汽车制造商“心里没底”的，是特朗普反复无常的行事风格。尽管特朗普向媒体“保证”汽车关税将是“永久性”的，但报道指出，在看到特朗普几度延期对加拿大和墨西哥的关税后，汽车制造商们并不确定接下来会发生什么。
“如果征税成为永久性的，那么你就必须考虑一大堆不同的事情，比如如何分配工厂、是否搬迁工厂等等……（但）这些问题现在还没有答案。”通用首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）上个月对投资者说，“想象下我们花费了数十亿美元的资金，然后政策突然取消了。我们不能这样来回折腾自己的业务。”
即使关税确实是“永久性”的，而非谈判策略，报道认为，对于车企而言，他们也很难仅凭一届政府的关税政策来决定是否新建工厂。“建立全新的汽车产能最多需要三年时间，跨度可能延续到新政府，届时规则可能会发生变化。”前述匿名高管说，“所以，等到这些产能上线时，你可能会发现这不再是你的最佳选择。”
或许正如福特前首席执行官马克·菲尔茨（Mark Fields）日前在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时所言，由于无法确定究竟哪个才是最优解，“大多数董事会都会等待烟雾散去”。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 杨蓉
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