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特朗普对华加征关税，“车企里福特、通用损失最大”
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
最后更新: 2025-02-06 17:53:40【文/观察者网 阮佳琪】
上任不足一个月，美国总统特朗普已经落下第一波关税大棒。在加墨获得30天缓冲期后，中国成了特朗普政府目前唯一保留加征关税的对象。
当地时间2月5日，美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道称，尽管出口美国的中国汽车数量的占比极低，几乎可以忽略不计，但不容忽视的是，美国每年从中国进口的价值近百亿的汽车零部件，将不可避免地受到这一关税政策的冲击。这将导致已经高企的美国汽车价格进一步上涨，最终让美国消费者买单。
CNBC还注意到，即便是从整车销量的角度来看，“真正受到冲击的也是美国汽车品牌——通用和福特”。
报道援引数据分析和咨询公司GlobalData的数据称，目前在中国制造并出口至美国的汽车绝大多数来自于中美合资企业。2024年在美国销售的88515辆中国制造的汽车中，福特旗下的林肯航海家（Nautilus）以及通用的别克昂科威（Envision）占到了95%的份额，高达83884辆。
“（特朗普再挑关税争端），我们自己的美国企业首当其冲，受到的冲击最大，至少在整车方面就是如此。”GlobalData汽车研究副总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）担忧道。
当地时间周三，福特即将上任的首席财务官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，该公司将评估美国对华新关税的情况，“包括中国方面的回应”，并评估这是否会影响公司的进出口战略。
通用方面暂未做出回应。在上周的财报电话会议上，通用的首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）曾宣称，该公司已经有了应对关税的“战术手册”。
2023年4月20日，2023上海车展，别克汽车展台，别克昂科威Plus。视觉中国
CNBC报道称，根据GlobalData的数据，相对于对华关税，对加拿大或墨西哥征收关税，对美国汽车市场的影响将会更为显著：2024年在美国销售的约1600万辆新车中，这两个国家生产的汽车在总销量中占比23.4%，中国制造的汽车仅占0.6%。
但对华关税对美国汽车的影响仍不容小觑，因为美国每年从中国进口了大量的汽车、拖拉机以及其他特殊用途车辆的零部件和配件。
高盛分析师马克·德莱尼（Mark Delaney）周日在一份投资报告中指出，“尽管从中国进口的汽车不多，但根据美国国际贸易委员会（ITC）的数据，美国每年从中国进口的汽车零部件约价值150亿至200亿美元，而且中国是电池/储能供应链的关键一环，尤其是用于公用事业规模储能的磷酸铁锂电池（LFP）。”
目前还不清楚新关税对电动汽车电池或原材料进口造成多大的影响，但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据已经显示，在美国的许多电动汽车都有相当比例的零部件来自中国。
比如，韩国捷尼赛思的G80 EV（25%）、现代的Kona EV（50%）和IONIQ 5 N（30%）、起亚的EV9（35%）和Niro Electric（25%）、日本日产的艾睿雅Ariya EV（40%）、丰田的bZ4x EV（20%）和荣放RAV4 PHEV（20%）以及德国大众的ID Buzz EV（25%）。
- 责任编辑: 阮佳琪
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