【文/观察者网 严珊珊】在汽车电动化席卷全球市场之际，从汽车工业发源地德国，到美国西部腹地内华达州，对充电基建落后的担忧蔓延开来。

据美国《内华达独立报》9月22日报道，该州广袤无垠的沙漠戈壁、绵延起伏的公路、面积广大的农村地区曾孕育了狂野的西部牛仔文化，如今却陷入电动汽车充电设施发展瓶颈。在内华达州，州际公路沿线连每隔50英里（约80.5千米）设一座充电站的联邦最低标准都达不到，排在西部州充电桩数量倒数之列，“充电难”让该州车主怨声载道。

报道称，内华达州公用事业公司NV Energy、内华达州交通部、联邦和私营部门的充电基础设施建设计划不统一、不连贯，堪称“大杂烩”，充电站建设进度缓慢，现有充电桩数量严重不足、分布不均、充电位置不便。该州居民还因此产生里程焦虑，即使买了电动汽车，长途还是选燃油车。

如果行驶在该州美国95号公路上，电动汽车续航里程得达到200英里（约322千米），才能放心启程。

2024年9月18日，内华达州戈尔德菲尔德的一个电动汽车充电站。 《内华达独立报》

充电基建计划混乱，进度严重滞后

据美国能源部网站数据，目前，内华达州共有2165个电动汽车充电桩，分布在该州609座充电站，且集中在城市地区，大量位于农村地区的高速公路沿线无站可充。

截至2023年，内华达州注册的轻型汽车中，纯电动汽车有4.74万辆，插电式混合动力汽车有1.06万辆，油电混合汽车有6.96万辆，与该州216.93万辆汽油车和8.58万辆柴油车相比仍不算多。

绿色圆点为美国内华达州电动汽车充电站位置。 美国能源部网站

但对于纯电动汽车来说，在内华达州，平均每78辆电车仅有一个充电站。在西部州中，充电桩数量比内华达州少的寥寥，只有怀俄明州、爱达荷州和新墨西哥州。

《内华达独立报》称，在某种程度上，内华达州充电设施短缺由该州政府、联邦政府以及私营部门的建设计划混乱造成。

2021年，内华达州公用事业公司NV Energy宣布了一项价值1亿美元的项目，计划在2022-2024年期间快速扩大电动汽车充电站服务范围，以刺激该州经济。该项目计划建造120座充电站、部署近2000个充电桩，结果建设进度严重滞后。

不仅2023年在电动汽车充电基础设施建设上的支出不到380万美元，同年新充电桩更是一台都没安上。NV Energy发言人告诉《内华达独立报》，这个为期三年的项目只剩下三个月时间，目前只完成了3座充电站的建设，还有14座正在设计或建设中，远远低于120座充电站的目标。

NV Energy发言人称，该公司将继续通过电动化计划开展工作，并积极寻找合作伙伴和组织，以满足项目和州立法的要求。不过，这位发言人承认，建设新的基础设施，如充电站，“还需要时间”。

2011年8月28日，内华达州温多弗附近的沙漠公路。 视觉中国

另一边，联邦层面，美国联邦公路管理局2022年开始向各州拨款，用于建造电动汽车充电站，内华达州在5年内（到2027年）可获得3800万美元联邦资金。

但到目前为止，内华达州交通部还没建出一个使用联邦政府拨款的充电站，该部门计划在今年晚些时候或明年初开始建设，计划建设38-45座充电站。

此外，内华达州能源办公室、NV Energy和一个农村电力合作社2015年联合发起了“内华达州电气化高速公路计划”（Nevada Electric Highway program），寻求合作伙伴在该州公路沿线建造更多充电站，但目前只建设了40余座。

内华达州电动汽车协会秘书长保罗·博登基兴称，虽然内华达州的计划似乎朝着正确的方向发展，但在过去8年里，由于缺乏一个连贯的计划，某种程度上导致州、城镇、联邦、公用事业公司和私营企业的计划大乱炖，“这无疑是我们的重大挫折”。

内华达州环保组织“内华达保护联盟”（Nevada Conservation League）副主任克里斯蒂 · 卡布雷拉-乔治森（Christi Cabrera-Georgeson）表示，NV Energy和内华达州交通部都有责任利用好资金，抓住机遇，“及时、有计划、透明地为公众服务”。