【文/观察者网 赖家琪】继二季度国内生产总值（GDP）重新陷入萎缩后，德国又遭受一次打击——工业产出值报告了负增长。

德国联邦统计局9月6日公布数据显示，7月德国工业产出环比下降2.4%，低于预期。美国彭博社将德国工业产出值的下降归咎于汽车制造业，并称德国大众汽车集团正在考虑的关闭国内工厂的消息，加剧市场对今年德国经济的悲观预期。

“今天的数据给每个期待快速恢复的人泼了一瓢冷水”

数据显示，与去年同期相比，德国工业产出下降了5%。荷兰国际集团发布报告分析称，7月工业产出下降的主要原因是汽车、电子和金属工业的疲软活动，建筑业似乎触底反弹，连续第二个月实现微弱增长。与此同时，出口有所反弹，环比增长1.7%，进口环比增长超5%，贸易顺差从6月的204亿欧元收窄至166亿欧元。

德国工业产出环比下降 彭博社制图

“今天的数据给每个期待快速恢复的人泼了一瓢冷水。”报告指出，7月工业产出下降不仅给三季度带来疲软开局，而且再次表明德国经济要恢复强劲增长道阻且跻。疲软指标再次出现，另一个季度陷入停滞甚至收缩的风险已经增加。

今年一季度，德国GDP环比增长0.2%，当时人们似乎看到了摆脱经济停滞的希望。然而，德国联邦统计局8月27日公布数据显示，该国经济在二季度收缩了0.1%，这一希望破灭。

德国权威经济研究机构慕尼黑IFO经济研究所9月4日大幅下调了今明两年对德国经济的预测。该研究所将2024年德国经济增长预期从0.4%下调至0，将2025年1.5%的增长预期下调至0.9%。基尔世界经济研究所则更加悲观，于本周预测称，今年德国GDP将萎缩0.1%。

不过，彭博社指出，由于新增多笔大规模订单，本周早些时候公布的德国7月工业新订单意外增加。德国联邦经济和气候保护部9月5日发声明称，受国内需求拉动，德国工业新订单在过去几个月逐渐趋于稳定。尽管7月国外新订单大幅增长，但有迹象表明外需仍然疲弱。声明还指出，德国工业重要的情绪指标近期再度走低，预计未来几个月工业经济仍将持续低迷。

汽车制造业的疲软是此次工业产出值下降的“主要驱动力”？

彭博社称，尽管大部分行业都在下跌，但德国汽车制造业的疲软是造成此次工业产出下降的“主要驱动力”。德国联邦统计局称，汽车行业7月环比下降8.1%，这对工业整体业绩产生了重大负面影响。

大众9月2日发声明称，公司正考虑首次关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。数据网站“Worldmetrics”数据显示，德国汽车行业给德国提供了80多万个就业岗位，占GDP的5%左右。若汽车制造业衰落，德国经济无疑会承压。

德国一汽车生产车间 彭博社截图

荷兰国际集团宏观经济研究主管卡斯滕·布热斯基表示，大众汽车考虑关闭在德工厂，凸显了德国经济停滞多年和结构性改革缺乏成效带来的影响，“如果这样一个工业巨头都不得不关闭工厂，这可能是一个迟到已久的警钟，提醒德国经济政策需要大幅改进”。

“德国是否再次成为‘欧洲病夫’？”美国前财政部经济学家、国际货币与金融机构论坛（OMFIF）美国主席马克·索贝尔（Mark Sobel）和OMFIF高级经济学家泰勒·皮尔斯（Taylor Pearce）9月2日在OMFIF上撰文发问道。

曾经的德国凭借着稳定的政策、成功的中小企业、生产制造高质量产品（尤其是汽车）的能力以及出口导向型经济模式，被誉为欧洲经济“火车头”。文章指出，但新冠疫情结束后，这些长期成功的增长模式基本都被打破了，德国经济陷入了周期性和结构性的逆风。

文章写道，在过去的几十年里，全球经济增长保持在5%左右被认为是正常的。而现在，国际货币基金组织（IMF）预测，由于发达经济体以及新兴市场和发展中经济体的增长放缓，全球经济增长将保持在3%左右。

该文分析称，当全球需求疲软时，出口商品是很难的。而德国制造业占GDP的比重接近20%，若内外需都得不到提振，德国对制造业的依赖可能会在未来成为一个不利因素。

文章进一步指出，德国经济还面临着其它结构性问题。人口老龄化愈发严重、公共基础设施长期投资不足、过于繁重的官僚主义和繁文缛节都在拖累该国的生产力。德国在数字化方面也落后于同类国家。

“鉴于国内制约因素和国际环境的变化，实施必要的政治和经济措施以应对德国的结构性挑战将是一条漫长而艰难的道路。”不过，索贝尔和皮尔斯写道，在人们称德国为“欧洲病夫”时，该国改变了，外界不应低估德国在面临严峻形势时调整和反弹的能力。

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