共同开发北极航道

随着全球气候变化，北极航道的开发已逐渐成为可能，这条航道有望极大地缩短太平洋与大西洋之间的航程。理论上，北极航道包括加拿大沿岸的西北航道、俄罗斯西伯利亚沿岸的东北航道和穿越北冰洋中部的中央航道。

中俄也在未雨绸缪。联合声明表示，将在中俄总理定期会晤委员会机制框架下成立中俄北极航道合作分委会，开展北极开发和利用互利合作，保护北极地区生态系统，推动将北极航道打造成为重要的国际运输走廊，鼓励两国企业在提升北极航道运量和建设北极航道物流基础设施等方面加强合作。深化极地船舶技术和建造合作。

英国《经济学人》杂志此前发文指出，在当前的全球航运中，北极航道依然可以忽略不计。船只大多只能在夏季通过北极。2022年，有超过23000艘船只通过苏伊士运河，14000艘船只通过巴拿马运河，进入北极的船只不到1700艘。

但在气候变化和技术进步得影响下，北极水域的通航难度正逐渐下降。期刊《自然·通讯》去年6月发布的一项研究表明，即使全球碳排放大幅减少，北极最早可能在2040年代迎来第一个无冰夏季。

《经济学人》称，与通过苏伊士运河的航线相比，北极航道可以将航程缩短40%，其中最受欢迎的东北航道就位于俄罗斯沿岸。在2014年到2022年间，东北航道的贸易量增长了755%。俄罗斯对这条航道寄予厚望，希望到2035年的运输量再增加10倍。

《经济学人》认为，紧张的地缘政治局势是阻碍北极航道开发的关键因素之一，但随着北极海冰逐步融化，政治问题可能会变得不那么重要。如果北极航道变得繁忙起来，俄罗斯无疑将从中获益。

扩大能源和经贸合作

在能源和经贸往来方面的合作是中俄未来合作的重点之一。联合声明表示，双方商定根据市场原则开展石油、天然气、液化天然气、煤炭、电力等领域合作，确保相关跨境基础设施稳定运营，确保能源运输畅通无阻。共同推进中俄两国企业落实大型能源项目，并在可再生能源、氢能和碳市场等前景领域深化合作。

双方商定提升双边贸易、融资和其他经济活动中的本币份额。完善两国金融基础设施，畅通两国间经营主体结算渠道。加强中俄银行业保险业监管合作，促进双方在对方境内开设的银行和保险机构稳健发展，鼓励双向投资，在遵循市场化原则的前提下在对方国家金融市场发行债券。

俄罗斯萨哈（雅库特）共和国Chayanda凝析气田，这是“西伯利亚力量”输气管道的资源基地 图源：视觉中国

根据联合声明，中俄两国还将在民用航空制造业、造船业、汽车制造业、电子工业、化工业等领域提升工业和创新领域合作水平，在人工智能、通信、软件、网络等信息通信技术领域开展互利合作，巩固双方航天领域长期伙伴关系。

《南华早报》指出，这些合作将进一步巩固中国与俄罗斯的经济联系。对于面临西方国家经济制裁的俄罗斯而言，扩大与中国的经贸往来至关重要。2023年，中俄双边贸易首次突破2000亿美元，达到2401亿美元。提前一年实现达成2000亿美元贸易额的目标。

俄罗斯外交部长拉夫罗夫在4月的一次政府会议上表示，随着俄中经贸合作积极发展，两国之间超过90%的结算都以本国货币进行，俄中贸易已经几乎完全去美元化。

但在扩大能源合作之前，中俄两国还需要通过谈判解决许多问题。俄罗斯亚洲实业家理事会主席马克西姆·库兹涅佐夫表示，“西伯利亚力量2号”输气管道等项目的谈判仍在进行中，中俄必须先商定这些关键能源项目的条件。

“这个项目对俄中能源合作非常重要，但双方需要先解决很多问题。”库兹涅佐夫说，“涉及价格和项目配置问题，谈判非常复杂，还需要确定各方将为项目提供多少投资。”

据俄罗斯塔斯社报道，俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克16日表示，俄方希望在“不久的将来”签署关于“西伯利亚力量2号”输气管道的合同。预计该管道每年将从俄罗斯北部经过蒙古国向中国输送多达500亿立方米天然气。

共同弘扬正确的二战史观

明年是世界反法西斯战争胜利80周年。但近年来，部分国家的政客试图歪曲二战历史，甚至美化法西斯主义。

对此，联合声明表示，中俄双方将继续坚定捍卫第二次世界大战胜利成果以及载入《联合国宪章》的战后世界秩序，反对否定、歪曲和篡改二战历史。双方指出，必须进行正确的历史观教育，保护好世界反法西斯纪念设施，保护其免遭亵渎或破坏，严厉谴责美化甚至妄图复活纳粹主义和军国主义行径。

双方计划于2025年隆重庆祝中国人民抗日战争和苏联卫国战争胜利80周年，共同弘扬正确的二战史观。

5月16日，北京，普京出席向人民英雄纪念碑敬献花圈仪式 图源：视觉中国