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美交通部长电话被打爆，议员都来给自己青睐的基建项目“开后门”
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张晨静zhangchenjing@guancha.cn
【文/观察者网 张晨静】拜登铁了心想做“基建狂魔”，四处卖力“推销”其提出的2.25万亿美元的“基建计划”，以寻求国会通过。值此之际，美媒《纽约时报》当地时间4月12日报道称，该计划在白宫引发了一场游说活动。负责推动“基建计划”在国会获得通过的美国交通部长布蒂吉格透露说，他的电话已经被打爆了，国会议员们都开始疯狂游说，试图给自己青睐的项目“开后门”。
《纽约时报》报道截图
当地时间4月12日，拜登亲自出面在白宫与8名共和党人和民主党人举行会谈，讨论有关“基建计划”，这是推动两党达成妥协所作出的一部分努力。据白宫透露，华盛顿州民主党参议员玛丽亚·坎特韦尔（Maria Cantwell）、密西西比州共和党参议员罗杰·威克（Roger Wicker）、北卡罗来纳州民主党众议员戴维·普莱斯（David E. Price）和阿拉斯加州共和党众议员唐·杨（Don Young）均有参会。
另一边，负责推动有关计划在国会获得通过的5名白宫内阁官员，包括布蒂吉格在内，也在继续推动与共和党和民主党的洽谈。报道指出，洽谈的过程对拜登的战略至关重要，目前两党妥协的空间非常狭窄，甚至民主党内部就如何支付如此庞大的“基建计划”上都存在分歧。
布蒂吉格11日在福克斯新闻上表示，拜登希望在阵亡将士纪念日（5月31日）之前看到“国会取得重大进展”，议员们也渴望参与进来。
报道称，该“基建计划”在白宫引发了一场游说活动，国会议员们开始疯狂游说，都在排队争取将他们所青睐的项目和政策重点能够纳入2万亿基建计划当中。
资深议员已经开始收集他们的同僚们提出的清单，要求将哪些内容包括在提案中。与此同时，白宫高级官员正在处理大量来自普通议员的电话，他们每个人都有自己的想法。
“我的电话响个不停”，美国交通部长布蒂吉格在接受采访时表示，几乎每一个议员都能指出他们所在选区中急需修缮的道路、桥梁或机场。“国会对此很感兴趣”。
比如，新泽西州民主党众议员米基谢里尔（Mikie Sherrill）希望解决哈德逊河铁路隧道的问题。她称大家都叫她“隧道迷”，“考虑到通过哈德逊河隧道的人数，隧道是国家最重要的基础设施，如今它们如此破旧，若隧道以任何方式坍塌，我们将承受多大的经济打击”。
肯塔基州共和党参议员、少数党领袖麦康奈尔（Mitch McConnell）则希望，连接肯塔基和俄亥俄州的布伦特斯彭斯桥（Brent Spence Bridge ）应该获得资金支持，因为这座桥在“功能上已经过时了”。
“每一位参议员都与我们分享了他们州的优先事项”，美国参议院环境与公共工程委员会主席卡珀（Tom Carper）表示，“我们正在收集很多好点子”。
布蒂吉格不愿透露官员们将如何选择哪些交通项目将获得资金的细节。但他表示，很可能会有多种方式为提案提供资金，包括通过现有的资助项目和创造新的资金来源等。
报道指出，全美各州、城市、县都已经在设计如何使用这笔资金了。美国全国县级协会（National Association of Counties）的一项分析报告指出，在各种规模的高速公路项目中，比如花费2.04亿美元用于整修俄勒冈州雷恩郡公路的项目，可能会得到期待已久的资金。
还有专家表示，已经获得地方税收基金批准的项目，比如在西雅图地区扩大轻轨基础设施的540亿美元计划，也可能获得支持。美铁官员表示，他们可能会加快建立一条覆盖美国另外160个社区的全国铁路服务。
至于这项看似雄心勃勃的“基建”计划，在拜登公布2万亿美元基建投资方案的同一天，《华尔街日报》就已经送上提醒——刺激简单，但投资难。
首席经济评论员叶伟平（Greg Ip）撰文指出在基础设施投资方面拜登面临着几个问题，比如收益递减、竞争性优先事项的干扰，以及在基础设施能源转换方面所需的投资十分惊人。
“这提醒我们，无论总统的计划在理论上有多好，但在实践中却要复杂得多。”文章写道。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 张晨静
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