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FAA为安全审查外包波音辩护：全揽下需多花18亿美元
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郭涵鸡腿被我Ban了
关键字:【文/观察者网 郭涵】
外包安全认证、匆忙完成审查……随着737MAX坠机调查的深入，波音公司与美国联邦航空局（FAA）在该机型安全审核上的“互助”关系也被揭开，后者作为监管部门则陷入质疑的漩涡。
当地时间3月27日，FAA代理局长埃尔维尔在国会作证。他辩解称，将安全审查“责任转移”给波音公司的做法已经实践数十年，“始终如一地确保了出厂机型的安全”。
他表示，若全部交给FAA独立完成安全审查，每年将需要额外1万名新雇员、18亿美元经费。据观察者网查询，FAA这方面的预算目前仅为2.3亿美元，占FAA总开销的1.4%。
加拿大、欧盟的空管部门近日均表示，将重新审查737MAX的安全认证。美国交通部检察长斯科韦尔称，会尽快更新相关内容，但未提是否将终止与波音的合作。美国交通部、司法部以及联邦调查局（FBI）均已对安全认证一事展开调查。
美国联邦航空局代理局长埃尔维尔 图源：视觉中国
FAA将涉事系统审核交给波音
当地时间周三（27日），美国参议院交通运输安全委员会就波音737MAX 8飞机的相关问题召开听证会，出席者包括FAA代理局长丹·埃尔维尔（Dan Elwell）、国家交通安全委员会主席罗伯特·萨姆沃尔特，和交通部检察长卡尔文·斯科维尔。
德克萨斯州参议员泰德·克鲁兹表示，“航空业与监管者之间的密切联系”已经威胁到了公众对于飞行安全的信心。
据观察者网此前报道，为了追赶竞争对手空客的进度，FAA管理层不断敦促安全工程团队迅速完成授权认证，于是一边将安全认证工作委托给波音自己的团队，一方面缩减审查工作。
FAA代理局长埃尔维尔则承认，被认为与两起坠机事件有密切关联的“机动特性增强系统”（MCAS），原本是由FAA负责进行安全审查，但后来被转交给波音公司。《西雅图时报》曾透露，FAA此举是因“缺乏资金和资源”。
被认为与波音737MAX两次坠机相关的MCAS系统 图自《西雅图时报》
民主党议员汤姆·沃达尔（Tom Udall）表示，“必须改变FAA与波音（安全审查上）的关系，乘客安全是最重要的利益，而不是这家公司的季度收入”。
埃尔维尔则进行了辩护，表示FAA与波音公司的相关合作已有60多年，“始终如一地确保了投产机型的安全”。他强调美国过去10年里100万次航班中，只有一名乘客因为安全审查导致的事故身亡。
若FAA单独审查，需额外追加18亿经费
埃尔维尔告诉在场的议员，若要由FAA独立完成全部审查，将需要额外1万名新雇员、18亿美元经费。
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- 责任编辑:郭涵
- 最后更新: 2019-03-28 15:33:12
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