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“飞马峰号”美国大豆船终于进港卸货 买家中储粮称将依法纳税
关键字: 美国大豆船美国大豆船卸货还记得在中国境外海面上转了一个多月圈的美国大豆船“飞马峰号”(Peak Pegasus)吗?终于进港卸货了。
据路透社8月12日最新消息,根据Eikon船舶信息显示,“飞马峰号”大豆船于12日(星期日)凌晨停泊大连的港口。
“中美贸易摩擦中,美国大豆船抛锚几周后终于进入中国港口”,截图来自路透社
7月6日,为反击美国对价值340亿美元的中国商品加25%的关税,中国同时宣布对同等规模的美国商品加征关税,而大豆就在这一批加税商品名单中。为赶在关税落地前抵达大连港,“飞马峰号”载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔,原本计划7月5日(美国时间)下午四点运抵大连港,但最终于7月6日17时左右到达。
“飞马峰号”/资料图
根据卫星图显示,“飞马峰号”进入大连港。图片来自路透社
根据卫星图显示,“飞马峰号”已停靠大连港。图片来自路透社
路透社称,“飞马峰号”进入船坞就意味着货物将被卸下,这也将成为中美贸易争端加剧后,第一批进入中国的美国大豆。这批大豆的买家是中储粮。另外,还有一艘载有美国大豆的船只“珍妮弗星号”自7月24日抵达大连港后一直抛锚停泊至今。
另据环球时报8月12日早晨从大连北良港了解到,“飞马峰号”货船已经靠岸开始卸货,除此之外港口工作人员没有透露更多信息。
环球时报称,根据海事网站MarineTraffic显示,“飞马峰”号货船的位置在北京时间11日晚19:24到23:23之间发生移动,平均速度3.73节,这种移动在过去近一个月的时间内,都并不常见。目前,“飞马峰”号的位置在位于柳柴沟的北良港岸边。
“飞马峰号”货船速度在8月11日晚出现明显变化 图片来自环球时报
过去一个月,“飞马峰号”的轨迹。原图来自英国卫报
据钛媒体11日称,根据此前“飞马峰号”上报的到港申请显示,该船原本预计靠泊时间为7月29日,启程离港的时间为8月2日。但船讯网显示,近一个月内该船仍在大连港附近徘徊,未能成功卸货返航。
英国卫报8月8日的报道标题称之为,“生死时速为了赶‘死线’(deadline),大豆君意外在中国社交网络走红”,“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国,但船只到达后没有离开而是就地抛锚,一直滞留在海上,在中国境外绕圈航行,“价值超过2000万美元(约1.5亿人民币)的大豆在太平洋上漫无目的地漂流了一个月。”
据财新网8月11日引述中储粮油脂公司消息称,由于前期到港船只集中,“飞马峰号”一直在大连港口外锚地排队等待卸货通关,预计近日将开始卸货,并办理后续缴税通关手续。
中储粮表示,将按照国家相关法律和已生效的对美关税措施规定,依法缴纳各项税费。
另据环球时报援引“飞马峰号”货主的表述称,船只“打转”是在等待进港交货,“由于港口仓库容量有限,我们正在等待进港卸货,前边还有几艘船。”
8月10日,微信公众号“港口圈”引用了信德海事网主编陈洋的分析称,船舶抵达锚地抛锚后,由于受到潮流的影响,会不断变化船舶首向,而锚链入水有一定长度,所以根据船舶轨迹图来看,似乎是一直在跑圈,但是事实上船舶一直停泊在原地。
飞马峰号漂泊轨迹 图片来源加水印
上述说法也得到港口方面的确证。据“港口圈”引述船只将靠泊的北良港消息称,“飞马峰号”确已及时报港,但由于港口该段时间作业繁忙,在此之前,已经有5艘大豆船压港。按照正常的装卸速度,前5艘大豆船在15-20天内即可完成装卸作业,但是由于船舶集中到港,前5艘船中的大豆进入筒仓后,由于市场供需原因并未被清运出港,筒仓中的大豆只得进入场地为后一艘船“腾位置”,不停地倒腾筒仓,导致作业效率下降。
据“港口圈”称,这艘船只由摩根大通资产管理公司拥有,船上大豆货主则是一家名为路易·德雷福斯、总部位于阿姆斯特丹的农产品贸易公司。该公司每天需支付约12500美元费用租用这条船,这意味着过去这段时间已经有超过40万美元的额外费用产生。
但从财务角度来说,接下去大豆仍不得不在海上继续漂泊,因为按照农产品贸易规则,这些大豆不能运回原产地,要么倒进海里,要么另寻买家。如果从中国开往另一目的地,不仅要支付高昂的费用,也有可能被其他买家要求“打折出售”。如果继续等待进港卖给中国,那就需缴600万美元的关税。
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- 责任编辑:朱敏洁
- 最后更新: 2018-08-12 15:20:58
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