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户外探险outdoor:专访珠峰拥堵亲历者,那几天山上发生了什么?
关键字: 珠峰拥堵亲历登山【本文授权转载自微信公众号“户外探险outdoormag”(ID:outdoormag)】
珠峰又上央视了,不过这次播出的却不是振奋人心的好消息。
2019年5月25日央视13套 “共同关注”节目截屏
这篇40多秒的新闻报道是今年珠穆朗玛峰的南坡,也就是尼泊尔一侧的商业攀登路线上出现的大面积拥堵现象,以及登山者不幸遇难的消息。
珠峰南坡并不是第一次堵车
实际上珠峰南坡商业路线上的拥堵不算是一个新鲜的话题。自从1996年那场著名的山难发生之后,南坡“希拉里台阶”处的拥堵问题就开始进入大众的视野。但遗憾的是二十多年过去了,这个问题不但没有解决,似乎还愈演愈烈。终于,今年,因为流传出转载量惊人的“堵车”短视频,和连续几则登山者因堵车不幸遇难的消息,使珠峰的拥堵问题又一次被主流媒体和公众的大面积关注。
珠穆朗玛峰山体这么庞大为什么也会“堵车”?
要解决这个问题我们先来简单了解一下南坡的商业攀登路线。
从尼泊尔商业攀登珠穆朗玛峰需要设置五个营地,分别是海拔5300米左右,建在昆布冰川上的大本营(BC);穿越昆布冰川之后,来到海拔5900米左右的C1;接着需要经过一片雪崩高发区才能到达C2营地,高度海拔6400米左右;然后穿过冰原并攀爬一段洛子峰南壁之后来到海拔7300米左右C3;休息一夜后继续在洛子峰南壁经过漫长的攀爬,来到最后的营地,海拔8000米左右的C4;最后迎来冲顶的时刻,继续攀爬850米后,你终于站上了世界之颠。
这其中至少有两个比较困难的路段。
第一个就是刚出发从BC到C1时必须通过的昆布冰川。沿途遍布巨大的冰裂缝和冰墙,登山客往往需要借助夏尔巴架设的梯子才能通过。
第二个就是C4到峰顶路上的南峰顶到希拉里台阶这一段,希拉里台阶是接近峰顶处一段裸露的岩石路段,非常狭窄,只有一根路绳,每次仅能供一个人通过,暴露感极强。这次网上广为流传的几则视频拍到的就是这个路段。
这两处地方因为都需要借助梯子或者路绳,往往需要攀登者排队等待,人数越多,等待的时间越长。
2019年尼泊尔政府发放了381张珠峰的登山许可,是历年人数最多的。加上这381人所请的夏尔巴协作,今年攀登珠峰的总人数可能在1000人左右。
你可以想象一下1000人排队通过一根路绳的景象,这对高山攀登活动来说显然是不可接受的。在珠峰C4以上缺氧、大风、低温环境中发生的长时间堵车,就是攀登者的慢性死亡——氧气在等待中被慢慢耗尽,体温在等待中被大风刮走,意识和身体在等待中被周围的低温慢慢冻结。
所以惯例上来说,为了减少拥堵,各登山队之间都会协调错开攻顶时间。根据往年的数据,今年虽然人多,却也不是爆炸式的增长,基本和去年保持在一个水平。
那为何今年堵车的情况看起来特别突出呢?
今年发生了什么特殊情况?
今年的登山队伍遇上了孟加拉湾热带气旋。
孟加拉湾热带气旋一般出现在每年的4-5与6-9月,然后往西或者西北方向移动,有可能影响我国的青藏高原地区造成暴风雪。但因为形成的条件苛刻,每年数量很少甚至没有。有的话也不是每次都会影响喜马拉雅山区,即使影响到的话,也不一定会影响珠峰攀登的窗口期。
但今年偏偏就让这么多人赶上了。
往年攀登珠峰的窗口会在5月15日左右开始出现,而今年因为气旋的影响,15日出现的窗口因为风大已经不复存在,大家只能等待22号左右出现的好天气。因为天气不稳定,最有把握的只有21、22、23三天。每个队伍都想在这几天把握登顶机会,错过这几天很有可能就错过了今年整个春季的珠峰攀登机会。这也许是今年出现严重拥堵的最根本原因。
基于以上对珠峰南坡拥堵的理解,我们和几位刚刚从珠峰上下来的亲历者做了采访,试图搞清楚那几天的山上到底发生了什么。
- 原标题:关于珠峰“堵车”,你需要知道这些 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑:吴立群
- 最后更新: 2019-05-31 07:51:45
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