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消息一出，终于要有高铁了的印度网友们纷纷欢呼雀跃：

让这一刻成为高铁发展进程的起始点

这才叫“打造新印度”，真是太棒了，谢谢莫迪总理

我们期待着更多这样的项目，作为一名工程师，我也很希望加入高铁工程建设

对印度高速增长的经济来说真是个好消息。日本在人工智能、机器人等领域处于世界领先水平，希望我们向他们学习，同时也加强合作。

修建高铁确实是值得高兴的事情，但是高兴之余，不能忘记“日常黑中国”。说起来，印度高铁项目的竞标就搞了好几年，角逐主要发生在中国与日本之间，2015年时中国一度率先取得了印度高铁项目可行性研究的竞标。但是当地时间2015年12月13日，同为日本首相安倍晋三出访印度期间，印度方面表示将选择“贷款政策更为优惠”的日本提案。

然而，在奠基仪式前几天，印度《经济时报》网站撰文称中印洞朗冲突将对中国竞标印度其他高铁线路造成打击、使中国无法追上日本的脚步：

Doklam conflict may be over but it has changed India-China ties. India will remain wary of China for a long time. Thats why Japan can beat China in India for bullet train projects. While earlier India would have chosen between China and Japan after considering all the aspects such as price, efficiency and maintenance costs carefully, now it can lean towards Japan.

洞朗冲突可能已经结束了，但却改变了中印关系。印度将会在很长一段时间里对中国保持警惕，所以，在其他高铁项目竞标中，日本也会击败中国。如果说早前印度在中日之间选择日本来修建这个高铁项目是出于价格、效率，以及维护费用等综合考虑，那么现在，印度更倾向于日本。

Since India and Japan are coming closer in maritime trade and military cooperation, India will prefer Japan to China in other deals too. So, Doklam may cost China a few mega train projects in India.

随着印度与日本在海运贸易和军事合作方面关系越来越近，在其他的交易方面，印度也更喜欢日本，而不是中国。所以，洞朗冲突可能会让中国失去印度的其他高铁项目。

这样看来，印度日本不仅是“双赢”，甚至还能以此为契机建立起“轴心国”，而中国“或将成为最大输家”。美国《福布斯》网站也发布评论文章称，印度日本想以此打压中国，相关部门官员还声称“日本高铁比中国的更安全”：

But that did not keep Sushant Mishra, an advisor to Indian Railways, from hitting China with a perhaps uncalled for low blow, claiming that India chose Japan rather than China to build and outfit its first high-speed rail line due to the fact that Japan does not have a history of accidents on their bullet train network. A reference, of course, to the tragic crash of two Chinese high-speed trains near Wenzhou in 2011.

但是印度铁路部门顾问Sushant Mishra却对中国“落井下石”，称印度选择日本而不是中国来修建第一条高铁线路的原因是，日本高铁发展历史上从未出现过安全事故。显然，他在影射中国2011年发生的温州动车事故。

File photo: Japnese bullet train

▲Via Forbes