【文/观察者网 周毅 编辑 张广凯】

在街道上，您经常遇见残疾人吗？

根据中国残疾人联合会发布的数据，我国残疾人总数达到8500多万，这相当于每16个中国人中就有一位残障人士，这是一个数量庞大的群体。但事实上，人们在街道上很少看到他们的身影；一些残障人士也表示，自己很少出门。

在刚刚过去的今年两会上，残障人士议题依然受到关注。有人大代表建议，进一步完善无障碍环境建设，让更广泛的特殊群体共享高质量生活。如何帮助特殊群体“重返街道”，回归正常甚至去追求更优质的生活，仍是这个时代最值得思考的问题，这也是社会各界应当作为的地方。

在不断建设无障碍设施之外，我们还可以为他们做些什么？如何让技术和行业进步，成为赋能特殊群体的工具？

围绕这一话题，3月上旬，观察者网对残障人士及行业组织、公益人士、专家学者和科技企业等进行了走访，希望能借此为读者提供一些切入问题的角度，以资参考。

无障碍设施不断完善的当下，为何仍有人难以“重返街道”？

在交流过程中，很多残障人士承认，自己是有“出门焦虑”的——哪怕曾经有过。

这是他们心上的一道坎。

在“出门焦虑”这个问题上，肢残群体是一个值得观察的对象。其一，我国肢体残疾人数有2472万，是所有残疾类别中数量最多的（占比29%）；其二，相对于盲人、聋哑人等群体，借助轮椅等工具的肢残人士，很多场景都是更有机会“重返路面的”——这就是说，对肢残群体来说很困难的事情，很可能会对盲人、聋哑人等群体更困难。

中国残联网站截图

是哪一个环节卡住了他们？

北京新生命养老助残服务中心无障碍项目负责人杜鹏对观察者网表示，自己受伤至今有20年时间，在受伤的头五年里，他是从来没有离开过家门的。

“首先是因为我从一个健全人变成一个坐轮椅的人，我不知道怎么出去，出去能干嘛；其二，我住三楼，没有电梯，下楼一趟太费劲；而且，我可能并不清楚外面的情况，也缺少了解外界信息的渠道。”

伴随着近年来我国无障碍设施覆盖范围的不断扩大，无障碍环境的不断完善，残障人士的出行体验已经有所改变。虽然无障碍设施的普及和完善还有很长的路要走，但近年来，对于杜鹏这样肢残人士来说，“出门”已经成为可能。

央视新闻往期报道 视频截图

“（北京）常营地铁站有3个进出站口设置了坡道和直梯，并且还有援助按钮和服务电话，以便寻求帮助。上坡道，坡度很平缓；乘直梯，按钮够得着；入站台，闸机宽度足；进车厢，高差跨得过，一路下来仅花了3分多钟。”

为何现在仍有很多残障人士很难出门呢？

“很多轮椅人士平时不太出门，他们不清楚外面的路线和环境，试错成本高，又不愿频繁开口求助。导致越不出去，越不知道外界变化，越不知道，越不想出门。”谈及残障群体不愿出门的情况，浙江省无障碍环境建设促进会会长胡雄华如是说。

作为一位多年轮椅人士，胡雄华表示，轮椅人群出行面临几个普遍困难：一是思想上有畏难，“出去万一受阻怎么办？”，耗时耗力耗不起；二是普通人可自如使用导航，但轮椅人士只能用骑行和步行导航相结合参考，以避开地下通道、人行天桥。此外地铁出行时也需要额外专门询问无障碍路线信息。

在和其他多位轮椅人士的交流过程中，很容易发现：没有坡道的台阶以及地道天桥，几乎是所有轮椅人士出行时的痛点。不止一人对观察者网表示，很多导航可能对大多数用户体验来说非常好，线路的规划也很理想，但对于轮椅人士可能就不行。“跟着步行模式走，它很容易把你引导向有台阶的地方去。”

这其实是一个非常值得思考的问题：在过去很长的一段时间里，包括导航在内，技术进步很大程度上方便了肢体健全者，但是对于残疾人士而言，却没有做足够的、有针对性的适配，他们并没有享受到科技进步的带来红利，也没有享受到足够的便捷，甚至会面临更多的不方便。

并非所有残障人士都不想出门。当科技产品在供给侧”缺位了，很多人就不得不削减出行需求。