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燃油车即将沉沦?湖北补贴七品牌,合资车企大降价
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刘慧莹经验的末日时代里仰泳。
【导读】 东风系骨折甩卖,湖北弃车保帅。
(文/刘慧莹 编辑/周远方)这个春天,湖北扇了扇翅膀,掀起中国燃油车市场的降价狂潮。
从3月1日至3月31日,湖北省联合东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等七家汽车品牌、56款燃油及新能源车型,共同推出让利补贴,消费者可享受优惠从4000元至90000元不等。
官方指导价21.68万元的东风雪铁龙C6,直接以裸车12万元、联合补贴9万元的“骨折”优惠冲上全网热搜。
湖北合资车企带头“掀桌子”后,其他燃油车企也坐不住了。
3月1日起,中国一汽面向吉林省推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动,补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车,补贴总额1.5亿元,单车补贴最高3.7万元。
同样在3月1日开幕的青岛国际车展上,BBA等传统汽车巨头也推出了大额优惠活动,奥迪A4L最高优惠7.2万元,奔驰C级最高优惠6.3万元,别克、大众、一汽丰田、广汽本田、北京现代、起亚等多家车企也针对部分车型推出数万元的优惠。
3月7日,上汽通用别克宣布加入补贴阵营,截至3月31日,旗下多种车型均享有补贴资格,湖北消费者可享政企补贴最高7万。
3月8日,福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布,全系在售车型清库存,降价4万元,该优惠活动将持续至4月30日,特惠后车辆售价为20.99万~32.99万元不等。
广州不少品牌经销店也加入这场争夺消费者的浪潮。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元;一汽大众推出任意品牌置换揽巡、揽境,可享受16000元置换支持;广汽丰田汉兰达落地30.88万元,预售期间再享5000元购车礼;上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元;奔驰部分车型降价高达12万元;一汽奥迪A6L降价9万元。
3月9日晚间,比亚迪汽车宣布,从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动,宋PLUS车系下订即可获88元抵扣6888元购车款,海豹下订即可获88元抵扣8888元购车款,这相当于为两款爆款车型直降6800元和8800元。
截至目前,已有至少30个汽车品牌加入这场价格“厮杀”,经销商与品牌、政府齐上阵,补贴形式各异。2023年的春天,中国车市“杀疯了”。
买家欢喜车企愁
正所谓“没有不合适的产品,只有不合适的价格”。要知道这款时下一车难求的东风雪铁龙C6,2023年1、2月份销量仅为55辆和103辆。
在某武汉购车补贴指南群中,有网友表示,想买降价车全靠抢,湖北当地经销商电话“一个也打不通”。
从优惠推出的次日下午开始,东风雪铁龙C6、C3两个车型已经几乎售罄,毕竟“它的价格买二手都值得,更别说是新车”,让人直呼真香。
不过这轮湖北购车优惠对车主资质有所要求——需满足拥有湖北省内身份证、拥有湖北户口、连续缴纳半年以上湖北社保三个条件之一,并需要在湖北省内购买新车且上湖北牌照最短三个月。
据了解,湖北省外户口购车需要全款支付,而湖北当地的购车者则可按揭贷款支付。此外,根据购车合同,补贴会在支付购车款后的半个月至一个月后才能打回购车者账户。
即使限制重重,仍有不少外地购车者闻风前往,并通过各种方式满足规避购车资质限制。
消费者买爽了,但担忧随之而来。伴随新能源智能电动汽车的崛起,燃油车会成为未来的诺基亚吗?
至少在目前看来,合资车企对于燃油未来的焦虑,是自知的。而倍感压力的,是以汽车制造为发展主力,在燃油车与新能源间之间青黄不接的老汽车工业城市。
在刚刚过去的2月,据乘用车市场信息联席会(后称“乘联会”)数据显示,主流合资车企2月的批售销量仅为51万辆,同比下降19%,远不及月累计批售销量85.9万辆,同比增长37%的自主品牌。
乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报采访时公开表示:“新能源汽车的高速增长带来行业竞争加剧,新能源汽车对传统燃油车的替代极其明显,导致燃油车面临的被动情况日益明显。客观地说,目前车市面临着比较大的转型阵痛期,虽然总体数据看起来很美,但是实际上传统燃油车还是面临比较艰难的局面。”
- 责任编辑: 刘慧莹 
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