（文/潘昱辰 编辑/马媛媛）2月24日，广汽集团披露第六届董事会第34次会议决议公告。会议审议通过《关于合创汽车增资的议案》，同意公司及控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司，按持股比例4.46%、20.54%分别向参股公司合创汽车科技有限公司增资10701.36万元及49298.64万元，合计增资6亿元。

公告内容确认，向合创增资的议案表决结果为同意10票，反对0票，弃权1票。投出弃权票的董事管大源认为，合创汽车的未来发展存在不确定性，建议谨慎投资。

公开信息显示，管大源担任过万向钱潮股份有限公司董事长、顺发恒业股份公司监事长、万向资源有限公司董事长等职务，于2021年10月当选为广汽集团董事。

企查查信息显示，合创汽车原名为广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，由广汽集团、广汽新能源、蔚来汽车及湖北长江蔚来新能源产业发展基金于2017年12月共同出资设立。2018年4月，广汽蔚来正式成立，以上四家单位各持股22.5%、22.5%、22.5%和32.5%。公司法定代表人为蔚来创始人、董事长兼首席执行官（CEO）李斌。

合创汽车的前身广汽蔚来 图片来源：合创汽车

2019年5月，广汽蔚来发布全新品牌“合创”及首款概念车，李斌也在发布会上为其站台。同年年底，合创品牌首款车型合创007正式亮相，定位为中型纯电动SUV，并于2020年4月上市，售价接近30万元，但由于与广汽埃安旗下埃安LX近似的尺寸与配置，合创007一度被业内观察人士视作与前者同平台生产的车型。

同年12月，广汽蔚来一度宣布自己为“中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业”，引发舆论争议。其后，广汽蔚来将相关表述删去，“比特币购车”旋即不了了之。股东之一的蔚来也立即作出澄清称，公司从来没有“比特币购车”方案。

随着时间的演进，广汽蔚来身上的“蔚来色彩”开始不断淡化。

企查查数据显示，2021年2月，广汽蔚来完成增资24.05亿元，其中珠江投资管理集团作为战略投资者增资约19.23亿元，原股东广汽集团则通过广汽埃安（原广汽新能源）增资约4.82亿元。完成增资后，珠江投资以68.56%的股比成为广汽蔚来最大股东，广汽集团、蔚来的股权均由22.5%被稀释至不到4.5%，广汽埃安股权变为20.5%，湖北长江蔚来新能源产业发展基金则完全退出。

与此同时，李斌、广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院院长吴坚、广汽蔚来CEO廖兵等人均退出公司董事行列，公司的法定代表人也由李斌变为珠江投资管理集团总裁李志红。

同年4月，广汽蔚来先是更名为合创智慧科技有限公司，再于5月更为现名合创汽车科技有限公司。第二款车型合创Z03也于这一时期问世。与合创007不同的是，合创Z03是一款紧凑型SUV，价格也下探至15万元以内，和原股东蔚来品牌一贯的高端定位大相径庭。

合创Z03

尽管公司一面增资、一面“去蔚来化”，但合创汽车的销售一直不见起色。在广汽集团披露的销量数据中，合创汽车一直被列入“其他”一栏，与广汽日野、广汽比亚迪新能源客车合并统计。2022年全年，广汽“其他”全年销售汽车不到2万辆，同比下滑23.5%。于去年12月推出的首款轿车产品A06，也未能挽回公司颓势：今年1月，广汽“其他”仅销售汽车627辆，同比暴跌74.3%。

合创A06

即便如此，合创汽车的股东们仍在不断向公司注资输血。2022年8月，蔚来彻底退出合创汽车股东之列，其所持股权全部由新进股东耀煜投资控股有限公司接手。同年10月，合创汽车注册资本新增6亿元。在年末的广州车展上，合创汽车首款MPV车型V09也正式亮相。但在高度内卷的中国新能源汽车市场，合创汽车能否迎来转机，仍有待时间的验证。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。