小米2024年出车会不会太晚？雷军回应

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小米2024年出车会不会太晚？雷军回应
- 吕栋lvdong@guancha.cn
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2023-02-10 18:17:52 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2023-02-11 11:18:29

小米董事长雷军在本次交流会上透露，2022年小米汽车等新业务投入超过30亿人民币，汽车研发团队超2300人，“初创阶段，是别的汽车厂的3倍投入”。

可以看出，相比去年媒体报道的“500人规模的研发团队”，在接近半年时间里，小米汽车研发团队可能已扩张超1800人。

对造车计划的重视，从雷军自己的时间安排上就能看出。他透露，自己一半的时间投入在造车上，四分之一的时间投入在手机、IOT和高端化战略上，剩下还有四分之一在其他事情上。

自官宣造车以来，“谍照”、供应商泄密等事件，让小米汽车不断成为网友热议焦点。

网传小米MS11的第一轮谍照

但舆论中有不少观点认为，小米造车起步“太晚了”，理由是新能源市场已经被比亚迪、长城等传统车企，以及“蔚小理”等新势力车企们完成了市场教育，他们在产销量、车型和技术路径的试错上也走出了很远，让现在才起步的小米汽车“难望其项背”。

从小米早前公布的情况来看，其第一台量产车定价在“30万元上下”。在这个价格区段上，“蔚小理”阵营早就用口碑颇高的SUV、轿车等车型占据了用户心智，2024年才下线的小米汽车是否有能力与他们PK？

更何况在20万元以上价格段位，比亚迪、长城等厂商还有着竞争力极强的多个车型，等着争夺那些对“30万元”价位感到犹豫的车主群体。因此在外界看来，还有1年多才能下线的小米汽车，面临的必将是极为惨烈的市场竞争。

针对2024年出车会不会太晚的质疑，雷军在本次会议上回应称，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。他认为，造车新势力布局汽车产业比小米提前了6-7年，但是小米的优势在于电子技术和用户体验上，2024年出车时间刚好。

雷军还透露，2022年9月小米软膜车如期下线，12月底开始冬测，效果比想象好。小米自动驾驶第一期规划140辆全国测试，2024年上半年正式量产，各团队的计划都比预期要好。

但在智能手机进入存量市场，其他业务暂时无法成为业绩支柱的背景下，需要消耗大量资源的造车计划何时能盈利呢？

“我们争取15-20年进入世界前五。”雷军表示，从长期来看，汽车和小米手机一样，除了硬件利润，更重要的是软件利润。“小米的优势在于整合能力，汽车以往可以整合销售、售后服务、充电桩，未来汽车可以整合的服务越来越多。”

面对汽车业务是否有独立融资计划的疑问，雷军回应道，过去3年，小米建立的线下一万家门店对小米汽车的营销很有帮助。该公司在全球多个国家都有业务，也会是个大的营销网络。小米100%持有小米汽车，就是在于对小米资源的复用。

展望2023年，雷军认为宏观环境正在好转，消费电子市场开始回暖，但风险挑战仍存。他透露，在经营策略上，小米内部已经把利润放在重要位置，优化管理结构、提升效率和商业模式，同时将保持巨额现金储备，谨慎投资。

“期待有一天手机、汽车、智能家居全线打通。未来执行这个策略，我们不排除并购一些好的公司，但是也会考虑稳健经营。”雷军表示。

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