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恒驰发布“30万元以下最好纯电SUV”,定金将打入公证账户
“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV。”恒驰汽车董事长刘永灼在恒驰5发布会上喊出这句宣传语。
恒驰5发布会
对于“最好”的定义,李想喊的是500万,何小鹏喊的是50万,而刘永志显得相对保守,把“最好”的范围精细化到30万元的价格区间。
恒驰5售价17.9万元,低于市场此前20万元的价格预期。定价上看,许老板确实有诚意,但在30万以内价格区间,恒驰5将面临零跑C11、小鹏G3、威马W5、哪吒U、广汽埃安V等车型的夹击。
刘永灼在发布会上介绍,恒驰5定位于紧凑型纯电SUV,车身尺寸优于同级车宝马X1,电池采用宁德时代磷酸铁锂电池,CLTC综合续航里程602公里。预计今年10月正式开启交付,并计划在明年一季度完成一万辆的交付目标。
“恒驰5拥有L2.5+级的智能辅助驾驶系统H-Pliot,搭载Mobileye的视觉感知芯片、安福波的毫米波雷达和摄像头、法雷奥的环视摄像头,具备遥控泊车等19项先进的辅助驾驶功能。”刘永灼如是说。
值得注意的是,为了让消费者放心买,恒驰5此次定金的模式也引发热议。恒驰汽车方面表示,恒驰5前1万辆将有特大让利,新车预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管;交车时付车款,提车后15天内可退车,并从公证处专户退回车款。若未成功认购,预售订金1000元在8月31日从公证处专户退回。
有人可能会问,买车还需要公证?对于外界的疑惑,刘永灼强调,这是为了保证消费者的资金安全。
时间再次回到三年前,许老板宣布恒大将进军汽车业务,继恒大冰泉、恒大粮油、恒大文旅、恒大健康之后,恒大又杀入一条新的赛道,港股上市公司恒大健康也正式更名为恒大汽车。
说干就干的许家印豪掷249亿,开启买买买的模式,大举并购汽车电机、电池、传动公司,并挖来前韩国SK集团电池研究院院长李浚秀。
财大气粗的恒驰首次发布会,一口气推出六款车型,命名由恒驰1到恒驰6,后续又在去年的上海车展推出三款车型。至此,一车未造的恒大已发布9款概念车型,从A级车到D级车,涵盖轿车、SUV、MPV几乎所有的细分乘用车市场,资本市场也竞相追捧,其市值一度逼近7500亿港元。
除了已发布的9款车型,恒大还预计推出6款新的车型,并已在天津、上海、广州建立工厂。许家印甚至喊出“力争到2025年实现年产销超100万辆,2035年实现年产销超500万辆”的销量目标。
在去年业绩发布会上,恒大高层透露,从2018年入局以来,恒大在新能源汽车产业累计总投入达474亿元,年平均投资额近120亿元,其中249亿元用于投入研发和收购核心技术等,另外225亿元用于工厂建设、设备和零部件采购等。
但随着恒大集团爆雷,恒大汽车同样受到牵连。烧钱模式无以为继,恒大汽车债台高筑,现金流告急。财报显示,2018年,恒大宣布造车后,上市主体恒大汽车(原名恒大健康)由盈转亏,净亏损14.28亿元;2019年~2020年,净亏损继续扩大,分别为49.47亿元、76.65亿元,三年累计亏损140亿元。
恒大汽车财务数据(单位:万元)
此外,由于恒大汽车未能在规定时间提交2021年财报,自4月1日起,恒大汽车遭遇停牌。截至最后一个交易日,其股价已跌至3.2港元,总市值为347亿港元,较高峰时缩水7000亿港元。
恒大汽车股价走势
尽管母公司自身处境艰难,许家印仍不肯放弃恒大汽车业务,自掏10亿元救火恒大汽车。开启预订并量产交付,对于恒大汽车来说,是一件好事,或许也是许老板最后的救命稻草。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
标签 恒大汽车- 责任编辑: 李科龙 
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