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3月新势力销量出炉:哪吒、零跑加速赶超“蔚小理”
涨价潮背景下,造车新势力迎来新一轮洗牌。
4月初,造车新势力相继公布3月销量数据。其中,小鹏汽车交付1.5万辆重夺销量榜首,哪吒汽车交付1.2万辆上升至第2位,理想、零跑、蔚来分别交付1.1万辆、1.0万辆、0.9万辆。
第二阵营和第一阵营的销量差距进一步拉近,哪吒汽车继续保持第二,零跑也首次月销量破万。蔚来是“蔚小理”中唯一月销量未破万的新势力。值得注意的是,上述5家品牌中,仅蔚来暂未宣布调整售价,其余4家品牌均已上调产品价格。
涨价潮下的消费前置
3月以来,新能源车市迎来一波涨价潮,也衍生出消费前置。
3月,小鹏汽车共交付1.54万辆,同比增长202%。第一季度累计交付量达到3.45万辆,为去年同期的2.6倍。截至2022年第一季度末,小鹏汽车历史累计交付量已超过17万台。
具体车型方面,3月小鹏P7共交付9183辆,单月销量首次突破9000辆大关;小鹏P5交付4398辆,G3系列交付1833辆。
上海地区小鹏汽车销售人员告诉观察者网,小鹏汽车是3月18日宣布上调P7全系价格1-3万元不等,3月21日正式生效,这4天内我们店就新增了近100笔订单。
同时,有小鹏准车主在论坛表示,小鹏销售人员告诉他,今年年初已经涨过一波,3月21日不仅上调售价,还有可能取消免费充电权益和购车权益。他原本计划再观望一下,但最后还是决定下订。
哪吒汽车销售也告诉观察者网,3月订单量为店铺历史最好成绩。
数据显示,3月哪吒汽车共交付产品1.20万辆,同比增长270%;第一季度累计交付量为3.02万辆,同比增长305%。其中,哪吒V系列共交付0.81万辆;哪吒U Pro交付0.39万辆。截至目前,哪吒汽车累计交付量已超过10万辆。
去年11月,哪吒汽车首次月销量破万,随后数次挤进新势力销量排行榜三甲,最近两个月更是稳定在第二的位置。
哪吒汽车CEO张勇此前曾表示,“6万到8万、10万到15万区间的纯电SUV(市场),哪吒都做到了性价比第一。短暂一个月超越没有意义,而且我们本来品牌定位就是大众化市场,比人家卖得多一点是应该的。”
理想汽车3月共交付1.10万辆理想ONE,同比增长125.2%;一季度共交付3.17万辆,同比增长152.1%。自上市以来,理想one已累计交付量15.59万辆。主打家庭用车的理想one已数次月销破万,也是细分市场中表现最好的新势力品牌。
同时,零跑汽车的销量也逼近第一集团,首次单月销量破万,同比增速超过200%;第一季度累计交付2.15万辆,同比增幅达到410%。
零跑汽车销量破万或许和订单积累有关。根据零跑汽车递交的招股书显示,截至2021年底,零跑汽车共有2.25万张C11订单,当时仅交付其中的3965笔订单,这也意味着有近2万张订单将在今年年初交付。
不过,有观点认为,价格上涨提前消耗了部分新能源车的市场需求,叠加疫情可能对产能的影响,未来新能源市场或将迎来销量的“倒春寒”。
蔚来掉队了吗?
尽管蔚来暂未宣布调整售价,但其交付数据并不理想,3月蔚来销量0.9万辆,同比增长37.6%;一季度累计交付2.57万辆,同比增长28.5%。蔚来的销量以及增速不及小鹏和理想,甚至被第二阵营的哪吒和零跑反超。
去年下半年,蔚来销量开始出现波动。财报显示,2021年第四季度蔚来交付2.5万辆,同比增长44.3%。同期小鹏交付4.17万辆,同比增长222%。
对比蔚来和小鹏的销售价格,蔚来的平均销售价格为42万元,小鹏平均销售价格为23万元,二者价格相差近20万元。另财报显示,蔚来2021年整车销售毛利率为20.1%,小鹏2021年整车销售毛利率为11.5%,二者也相差近一倍。
业内人士指出,销售价格只是影响因素之一,蔚来销量增速放缓也和产品力老化有关。
目前,蔚来主销的三款车型中ES8于2017年上市,ES6于2018年上市,EC6于2020年上市,均有一定年头。
蔚来方面称,蔚来已于3月28日开启ET7的交付,已累计交付163辆,预计5月下旬发布搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6,ES7、ET5分别于今年6月和9月推出。
蔚来押注新车提振销量,其他厂商也侵入蔚来的细分市场。据悉,小鹏G9预计今年三季度交付,预计售价30-40万元;理想近期也将亮相新旗舰理想L9,预计售价45-50万元。
第二阵营的哪吒也将发布旗下山海平台首款产品哪吒S;零跑中大型轿车C01将于今年第二季度推出,第三季度交付,都将和蔚来新的大众品牌正面交锋。
2020年,蔚来CEO李斌认为是蔚来最困难的一年。外界也将蔚来和电车龙头特斯拉对比,但蔚来CEO李斌公开回应,“特斯拉的目标就是成为大众、福特,蔚来坚持高端定位,宝马奔驰奥迪油车卖多少钱,蔚来电车就卖同样价格。”
在李斌看来,蔚来和特斯拉不是一路人,但后者的销量却让蔚来望尘莫及。日前,特斯拉公布了销量数据,今年一季度,特斯拉全球交付量超过31万辆,同比增长67.7%,再次刷新历史最好交付成绩。而蔚来一季度共交付2.57万辆,特斯拉是其销量的12倍。
特斯拉CEO马斯克预计,2022年特斯拉交付量将增长50%,并预计到2030年特斯拉全球交付量将达到2000万辆。
一方面是特斯拉不断抢占大众新能源市场,另一方面是豪华品牌加速转型。随着整个新能源汽车产业的发展,传统豪华车企加速电气化转型。乘联会数据显示,今年2月份,豪华车中的新能源车渗透率已达到29.4%。
以宝马为例,2021年宝马集团全球新能源汽车销量为32.8万辆,占总销量的比例为13%,新能源汽车销量同比增长70%。宝马集团董事长齐普策表示,2022年内,宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款。今年纯电动车交付量有望实现翻番。“2025年底,宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。”
上述业内人士认为,相对于大众市场,新能源车豪华市场市场容量有限。2021年是豪华品牌电气化转型的元年,BBA等一线豪华品牌以及凯迪拉克等二线豪华品牌已布局纯电市场,蔚来后市将面临不小的挑战。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
标签 新能源汽车- 责任编辑: 李科龙 
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