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罗罗、通用相继宣布巨幅裁员，将最终角逐CR929订单
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吕栋宁静致远。
最后更新: 2020-05-25 11:12:02“中国不可或缺”
“中国作为罗罗全球三大市场之一的战略地位不断提升。与此同时，我们通过与中国供应商的紧密合作，继续提升全球供应链运作管理。中国已成为罗罗全球供应链不可或缺的重要组成部分。”罗罗在官方微信公众号回顾2019年时表示。
根据官网介绍，早在1963年，中国维克斯子爵号飞机就选用了由罗罗的达特发动机提供动力，标志着罗罗产品进入新中国的开始。
上世纪90年代末，中国仅有几十架飞机选用了罗罗的发动机。随着中国民航业的高速发展，其在中国的航空发动机业务也经历了显著增长。官网显示，目前中国有400多架飞机选装了其高性能的发动机，还有100多架的订单。
中国西南航空波音757采用罗罗发动机 图片来源：公司官网
同时，罗罗动力系统业务在中国也大量开展，旗下MTU品牌产品应用于油气、建筑、发电、采矿、轨道交通等领域。在核能领域，中国超过7成运营中和在建的核反应堆使用其仪表和控制系统设备。
中国在供应链中的地位同样重要。
据罗罗官方微信介绍：在民航领域，罗罗在中国供应商已达到25家。2019年新增采购订单2.5亿美元，涉及其民航大型发动机和公务机发动机多种零部件。其合作伙伴不仅有中航发集团旗下企业，还有多家民营制造商。
“中国供应商近年来在技术、质量和交付等各方面取得的长足进步令人赞叹，希望大家高度重视部件品质对整个发动机质量的重要性。”罗罗首席采购官Warrick Matthews在谈及供应链时表示。
罗罗3月5日发布的2019年财报显示，实现营收153亿英镑（约合人民币1328亿元），同比增长6%；实现营业利润8.1亿英镑，同比增长25%。其中，民用航空业务收入同比增长10%，利润为1.95亿英镑，交付510台宽体机用大型发动机；动力系统业务营收同比增长4%，利润同比增长15%。
今年初，罗罗大中华区总裁李安（Julian MacCormac）通过《国际航空》杂志发表新年贺词时提到：“作为罗尔斯罗伊斯全球三大市场之一，大中华区的重要性不断提升。2019年，大中华区贡献了集团销售额的10%以上。其中，民航业务的增长尤其显著。”
图片来源：官方微信 下同
而在新冠疫情发生后，罗罗及时启动了应急预案。对此，李安表示：“罗罗中国供应商的表现令人印象深刻，积极复工恢复产能，对保障供应链正常运作作出了巨大贡献。这让我们对中国市场和推进本土化进程更加充满信心。”
罗罗官方微信截图
谈到对中国市场未来的预期，罗罗在公司官网刊登的文章中称：“中国目前是全球第二大民航市场，并预计将在2030年发展成为全球最大市场。中国高速的经济增长和城市化进程为民航业的持续发展注入源源动力，也为罗尔斯·罗伊斯持续助力中国民航提供了巨大机会。”
（编辑：尹哲）
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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