陈向：游戏摇杆用在飞机上，是载人飞行还是草菅人命？

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陈向：游戏摇杆用在飞机上，是载人飞行还是草菅人命？
- 陈向「向哥谈无人机」智库主理人，15年无人机领域研发、市场、创业、投资经历
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2026-01-19 10:44:30 字号：A- A A+ 来源：向哥谈无人机与低空产业链

【转自公众号：向哥谈无人机与低空产业链】

最近朋友给我发来一张正在试飞阶段的某eVTOL内部的照片，我愤怒了。

考虑许久，很少报道负面信息的我们还是必须要说点什么，因为这件事关乎性命。

普通老百姓看到这张图片，最多会觉得座舱简陋，但是我发现了其中令人不寒而栗的细节——驾驶杆（准确说是游戏摇杆）的型号是“HOTAS Orion 2”，这是一款消费级飞行模拟摇杆，不能直接用在真飞机上。

真飞机的操纵系统需要满足航空级安全认证、机械结构和电气接口标准，而 Orion 2 只是通过 USB 接口连接电脑的游戏外设，两者在技术规格、安全标准和接口协议上完全不同。

载人飞行器驾驶杆和飞行模拟游戏摇杆的可靠性指标，差了好几个量级。玩游戏的时候，摇杆坏了，重新京东买一个换上用就是了；开飞机的时候，驾驶杆坏了，人就没了。

这哪里是载人飞行，这是在草菅人命！

这是哪家的eVTOL？我确实并不知情。而这，也绝不是孤例。

本质上来说，这类在消费者看不到的载人飞行器内部采用不合格的产品和零组件的情况（包括但不限于用桌面游戏级驾驶杆、航模电机电控螺旋桨、农业植保机飞控、消费级屏幕等），和当年的三聚氰胺事件、地沟油事件无异。

它们就是当今低空经济时代的地沟油事件。

我一直有一个观点，从消费电子（包括航模），到汽车，再到航空航天/低空产业，产业复杂度是在指数级的提升（升维），本质上是对安全的敬畏，所谓“安全是最大的豪华”。在低维产业中获胜的经验，并不足以支撑在高维产业上的胜利，产业升维受阻甚至失败的例子比比皆是。

但愿这些低空经济时代的地沟油事件，不要等到以若干年轻鲜活的生命为代价再被315晚会曝光出来，才能引起广大监管部门和消费者的重视。

最后，我想引用在去年完成200多万公里飞行的城市低空物流领军企业迅蚁科技的16字价值观与大家共勉，按照2025年政府工作报告上要求的，共同推进低空经济“安全健康发展”，其中安全是第一位的。
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标签 evtol 低空经济
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