【文/观察者网专栏作者 陈经】

2025年，中国汽车出口增长30%！这个成绩有些意外，仔细分析后，其实是中国汽车综合实力不断提升的合理发展。

2021年起连续四年高增长之后，2024年中国汽车出口相比2020年翻了6倍之多，基数已经很高，再要高速增长困难很大。

2025年初，乘联会（中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会）等机构对全年出口增长预测为10%。这个数字还是比较保守的，乘联会给出了两个较大不利因素：一是俄罗斯市场因俄乌冲突忽然出现“真空地带”，一举成为中国汽车最大出口市场，但2025年因俄政策调整必然要大幅下滑；二是欧洲市场中国汽车面临关税压力，中欧谈判阻力很大。

果不其然，2025年对俄罗斯汽车出口确实断崖下跌了。2024年对俄出口约114.9万辆，2025年跌至57.9万辆，大跌49.6%。俄罗斯经济不景气，2025年新车销量跌16.4%至140万辆，市场规模出现萎缩，另外，俄罗斯还连续上调进口汽车报废税，关闭中亚平行进口灰色渠道，有意控制了中国汽车进口。

2025年，关税战、一些国家针对中国的汽车设置贸易壁垒，新闻影响力很大，让人为中国汽车出口捏把汗。但中国汽车的全球品牌认知、新能源车优势、价格优势、海运物流、营销网络等多方面都有全方位进步，在2025年让汽车出口再现突破之势。2026年，这些优势有望引领中国汽车出口再创佳绩。

2019-2025年中国汽车出口国别走势  乘联会秘书长崔东树统计

汽车出口国别统计中，2025年俄罗斯跌掉一半，白俄罗斯、土耳其无增长，但其它市场普遍有高速增长。注意国别统计汇总是821.5万辆，与海关的832.4万辆有约11万辆差异，是因为有少量向保税区出口的，未定去向。

从2021年起，上表所列所有国家市场对中国汽车的进口量都有大幅增长。如果不计俄罗斯，2024对其它国家的出口是515.3万辆，2025年增至763.6万辆，增长48%！多个重要市场有50%以上的增速。因此，2025年实际是中国汽车出口再度爆发的一年，数据上被对俄出口的大降掩盖了，实际是全面突破。

2020-2025年中国汽车出口年增长率，单位万辆，除去俄罗斯更能代表全球市场趋势

2024年，中国汽车出口增速22%，2025年增速30%似乎提升不多，还不如2023年57%。但2024年对俄罗斯以外出口增长21%，2025年的48%可以说是重新加速了，比2023年的36%都高了。而2023年总体增长57%，是俄罗斯市场从2022年的15.8万辆意外暴增至90.2万辆，拉高了增长率。2025年的汽车出口，可以说是2023与2024这两年一边增长一边积蓄力量之后的再度加速。

看到这样的数据，应该对中国汽车竞争力有信心。这不是一般性的自然增长，也不是低基数情况下的高增长，而是超乎寻常的经济事件。在一些国家，中国汽车是碾压式地进入，完全不怕竞争。

从研发生产体系来说，中国汽车与外国汽车是两类产品。中外汽车之间谈不上竞争，性能指标与价格差异太大。而外国汽车只有依靠市场竞争力之外的因素维持份额，根本不敢公平竞争。马斯克认为如果放开来竞争，中国汽车会占领绝大部分市场。

2025年中国汽车出口重新加速增长，其动力是海外市场心智认知上有了“从量变到质变”的突破。越来越多外国人认识到不买中国汽车是糟蹋钱的行为，就连《华尔街日报》等媒体上，时常都有盛赞中国电动车的报道，这在过去是不可思议的。

经过数年教育，中国本土市场也看明白了国产车、新能源车的巨大优势，外资车要么大幅降价、要么改善性价比、要么转向新能源接轨中国市场，已经无法依靠那些仍抱着“愿意为外国品牌额外付费”的陈旧认知的客户寻找出路。

全球市场的心智认知也出现了类似的变化，从违反理性决策的“高价买低质车”，转向正常的“买中国低价高质车”。全球对中国汽车的需求还看不到尽头，虽然一些国家市场时常受到干扰，因为政治和经济因素打压中国车企。但这些干扰并非中国汽车出口的“大逻辑”，过于强调困难就会忽视不可阻挡的大趋势。