9月20日，昌平二期空载运行。等待了5年，当地居民终于将要坐上昌平二期的地铁。2010年底，地铁昌平线一期通车，而昌平二期却一直未提上议程。直到2013年，昌平二期正式进行建设，短短2年时间，昌平二期就空载运行，这也打破了北京施工时间最短的地铁线记录。据悉昌平二期与昌平线一期实现贯通后，从最南的西二旗站到最北的北邵洼站，预计需要50分钟左右。

昌平二期空载运行：建设仅2年打破记录 12月20正式载客

京华时报报道，2010年底，地铁昌平线一期通车，从西二旗至南邵共计7站，全长21.3公里。时隔5年，昌平市民终于将迎来二期工程通车，昌平线二期全长10.6公里，共设置5站，从东至西分别为北邵洼站、昌平东关站、昌平站、十三陵景区站、西山口站。

据施工方北京市政路桥集团四处相关负责人介绍，目前，5座车站主体结构、机电设备安装以及车站装修已经全部完工。尚有部分车站出入口以及站外广场的装修还在进行。其中，东关站进展最快，整个车站已经具备移交运营方的条件。

9月20日起，昌平线二期开始空载试运行，3个月空载试运行期满后，将正式具备通车条件，12月20日可以通车试运营。

据了解，昌平线二期建设，实现了北京轨道交通史上的三个第一，它是北京首条施工时间最短的地铁线，从拆迁至全部完成建设历时两年。完全无尾工的线路，地铁开通时，18个地铁出入口以及50部电扶梯全部投用。昌平线二期首次进入山区，山体岩石强度是一般建筑的3到5倍，因此，地铁首次采用炸药爆破方式修建。

昌平居民1小时抵二环

据了解，昌平线一期高峰时段发车间隔为4分钟。目前，昌平线二期以4分钟发车间隔进行空载试运行，一二期贯通运营后，完全可以实现与一期同发车间隔运营。但贯通运营后最终发车间隔要以西二旗客流承载能力而定，目前，西二旗换乘客流量已经堪比地铁国贸、西直门站，昌平线二期开通后，西二旗站压力进一步加大，因此，最终发车间隔尚不能定。

记者了解到，昌平线一期朱辛庄站可换乘8号线，8号线与2号线在鼓楼大街站换乘，也就是说，昌平主城区市民以及十三陵景区游客进城可直达二环的鼓楼大街站。上述负责人表示，二期通车后，从昌平老城区抵达二环的时间预计不足一小时。目前，从昌平开车至二环约40公里，即便不堵车也要四五十分钟，地铁的速度堪比私家车。“堵车时要一个半小时，昌平线二期开通对京藏高速将有缓解作用。”

地铁站到景区有摆渡车

据了解，二期开通后主要客流将来自昌平东关站、昌平站以及十三陵景区站。昌平站位于昌平主城区，周边有区政府、各办事机构以及大量居民区，因此未来客流将比较大。

地铁十三陵景区站开通后，预计将承担核心景区七八成的客流运输，因此该站也比较繁忙。考虑地铁建设对景区影响，地铁站距核心景区有四五公里，为方便乘客乘车交通部门将设置公交摆渡车接驳地铁。

昨天，记者参观5座地铁站时发现，5坐车站站内装修工作已基本完成。其中，地铁昌平站的“屋脊”式室内装修最有特点，整座车站并非平顶，而是由三个“屋脊”连接而成，与其他站比别具一格。另外，十三陵景区站设置的巨大艺术壁画也尤为特别，壁画为十三陵和定陵的俯瞰图，精湛的木雕技艺使得壁画充满历史沧桑感。