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美两艘军舰撞船事故调查报告:领导层和舰上人员“多项失职” 本可以避免
关键字: 麦凯恩号驱逐舰撞船麦凯恩号驱逐舰与商船相撞美军全球舰队暂停运作菲茨杰拉德撞船事故美海军舰艇撞船此外,调查人员还指出,事故发生时,舰长本森、副舰长巴比特及该舰指挥士官长都不在舰桥上,而他们的经验、指导和示范本可以在事故发生时提供巨大帮助。这三人于8月已被解职。
从左到右依次为舰长、副舰长和高级士官
“菲茨杰拉德”号舰桥的惨状
这一事故刚刚过去两个月,另一艘同样来自美国 “第七舰队”的导弹驱逐舰“约翰·麦凯恩”号,在新加坡东部海域也发生了撞船事故。
相撞地点
当天的经过是这样的:
8月21日凌晨5点,“麦凯恩”号的舰长注意到,舵手一个人很难保持军舰在繁忙航道中的航向,于是他又安排另一名水手来掌控船速,让舵手继续掌控方向。
不过,这一决定引发了混乱,舵手对双人操作下的转向装置结构不熟,误认为失去了对船舵的控制。
舵手随后发现并汇报了这一情况,指挥官立即下令减速,然而刚上手操作的水手只减速了两个后螺旋桨中的一个,这让军舰直接撞向重达3万吨的“阿尔尼克”号油轮。
碰撞导致驱逐舰受损严重,舰上10名船员死亡,5名船员受伤。
美军“麦凯恩”号驱逐舰受损情况/图片来自Oman Observer推特
之后调查指出,事态发生后,舰长及舰桥上其他人员失去了对态势的感知,舰桥上没有人清晰了解舰上人员的职责、商船的航线以及两船之间的相对速度。
调查人员认为,“麦凯恩”号军舰撞船事故的主要原因在于“自满、过度自信以及不遵守流程”。当时舰桥上所有人,包括舰长和副舰长,都没有接受过在发生此类状况时如何正确操控军舰的培训。
官兵脸带微笑打扑克。图片来源:“麦凯恩”号官方社交网脸书
而外媒此前引述匿名美国官员的话称,“麦凯恩”号还曾于8月10日在南海进行“自由航行行动”,进入美济礁12海里,“以挑战中国对此的领土声索”。报道称,这是特朗普政府上台后美国海军在南海的第三次“自由航行行动”。中国外交部随即表示,中国军队派出军舰依法对美舰实施查证识别,并予以警告驱离。
据参考消息网11月2日援引美国《国家利益》双月刊网站报道,《中国国防报》在8月25日和9月1日发表的2篇文章得出了令美国海军不安的结论,文章认为,美国海军处于疲劳的状态。
新华社则报道称,这两起造成人员伤亡的撞船事故,震惊了一向自负的美国海军。
两份调查报告及计划整改措施都已于10月31日汇报给了美国国会。
参议院军事委员会主席约翰·麦凯恩说,参议院军事委员会将继续督导海军整改,以确保这些悲剧不再发生。
不过,调查认为,两起事故中没有单一致祸因素或单一责任人。“也就是说,没有人为事故负全责。全体船员对于这一情况毫无防备,事故过程中准备不足,指挥官指挥无效,也反映出航海训练、准备不到位的问题。”
报告指出,“海军中,指挥官无条件地对军舰负责”。此外,美海军也没有提及商船是否存在过失。
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- 责任编辑:张晨静
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