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张仲麟:科比遇难是“神的旨意”?做个人吧!
最后更新: 2020-05-19 08:08:28神不为者,人为之
当然海岛速运的声明中最让笔者无法接受的还是称空难是不可抗力,是“神的旨意”。作为长期从事民航安全写作的人,笔者惊讶于这话居然能从一家2020年的航空公司口中说出。让飞行从百年前一种冒险活动变成目前世界上最为普遍、最为安全的交通方式,不是所谓的神,而是这百年间无数民航人的努力。
从来就没有什么救世主,也不靠神仙皇帝!要创造人类的幸福,全靠我们自己!——《国际歌》
纵观世界民航史,绝大多数空难都有着人为因素的原因(设计缺陷、管制错误、飞行员操作错误、维修不当等),但不可否认的是在空难中确实有着纯属天灾所导致的空难,多见于天气导致的空难:泛美航空214空难是由于飞机被雷劈而起火失事坠毁;达美航空191空难是由于在降落时遭遇微小向下暴击气流导致的风切变而在降落时失事坠毁。对于虔诚的宗教信徒而言,这些完全由于天灾所导致的空难在当时也确实称得上“神的旨意”。
被闪电击中的客机
需要庆幸的是,始终致力于提升飞行安全的工程师们没有“不问苍生问鬼神”,比起将一切交给上帝,他们选择用规章制度与技术改进来使得那些天灾不那么危险。在多次雷击之后飞机进行了避雷设计,将雷电导到机翼尖端进行放电。在八十年代多次向下暴击流引发空难之后飞机普遍安装了气象雷达,以及时发现前方形成的风暴进行规避。人类的历史是一部战天斗地的历史,而民航史也不例外。让航空飞行变得更安全的不是什么神仙也不是什么救世主,而是无数默默无闻的航空人。
而对国人来说,最接近“神的旨意”险些导致空难的事故,则是大家非常熟悉的被改编为电影《中国机长》的“川航奇迹”。虽说川航奇迹并不是第一起飞行中驾驶舱风挡玻璃脱落事故,但首起同类事故的英航是由于地勤人员安装风挡玻璃使用的螺丝错误而导致的。非人为原因导致的风挡玻璃脱落的第一起事故则是“川航奇迹”。
对于川航奇迹的过程笔者不再赘述,面对九死一生的险境,面对极端恶劣的操作状况,英雄机长并没有屈服于命运的淫威,而是靠精湛的技术、顽强的意志、极强的专业能力,硬是“我命由我不由天”,完成了“逆天改命”。这起充满了“天灾”、“神的旨意”、“不可抗力因素”的重大事故以英雄机长刘传健将飞机平安降落在机场上而告终。
风挡玻璃脱落后降落中的川航8633
面对空难,懦夫的做法是将一切都归结为天意,而真正的勇士则是分析空难的每一个环节,发现问题、解决问题、防止发生。百余年的民航史就是用无数血淋淋的空难凝成无数规章制度。
就在海岛快运“甩锅上帝”的当天,也临近“川航奇迹”二周年。在这天笔者参加了民航局三个敬畏主题宣讲会。在这个宣讲会中笔者最有感触的一点是,无数敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责的民航人兢兢业业,忠于职守,以强烈的责任意识确保着飞行前后每一个环节的安全。
根据民航局数据统计,截止到2018年中国民航的百万小时事故率只有美国的40%,只有世界平均水平的8%。这一成绩不是靠“求神拜佛”,而是靠脚踏实地、兢兢业业、贯彻安全第一所达成的,而抗击新冠疫情中民航人的卓越表现更是当得起“人民航空”四个字。
中国、美国及全球百万小时重大事故率对比
God in his heaven, all’s right with the world(神不为者,人为之)
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