-
首页 > 铁道部资产
铁道部被撤销之后,有人扼腕叹息,有人拍手称快。紧接而来,围绕铁道部资产的讨论成为新一轮焦点。4.3万亿资产会否流失,2.6万亿负债由谁负担?这些问题,都还在持续观望中。之于这些宏大的议题之下,普罗大众更在意切身攸关的利益,连小区遛弯的大爷都知道,市场化后铁路票价上涨已经板上钉钉,改革成了大多数人的担责。政企分开迈出了一大步,体现了新一届领导人的决心。路漫漫其修远兮,一切都才刚刚开始,未来的难题还将留给全社会以及首任铁路总公司总经理盛光祖共同攻克。
-
需要重估铁道部资产吗?
铁路总公司注册资本较低可能出于法律原因,实际资产价值确需重新估值。依据现有数据,简单统计出的铁道部资产负债表,失真度到底有多大,在没有经过全面调查前,任何推测都没有多少把握。无论是担心资产被低估的阴谋论,还是声称铁道部因为不进入市场交易体系,也就不存在资产价值的可笑论断,都是极端情绪的表现。
-
世行报告指导中国铁道部改革?
近日,一份发表于两年前的世行关于铁路改革的中文研究报告被广泛关注。舆论认为,近期两会推出的铁道部改革方案思路与该报告有高度重合。
-
铁路国资流失的真正隐患
国务院对组建中铁总公司的《批复》中规定:铁总公司注册资金为10360亿元人民币,不进行资产评估和审计验资。因此,在可预见未来,不存在中铁总公司私有化的问题,资产究竟是高估还是低估目前也不是个问题,真正的隐患在于……
-
铁道部谢幕与铁路票价之忧
中国铁路票价之所以能够长期维持低票价,主要原因有两条:其一是因为铁道部直接管理的“半政府”性质降低了人力成本;其二是实施了交叉补贴的策略,具体说来就是以货运利润补贴客运亏损,以高铁高档车厢服务收益补贴普通客车、普通车厢。
-
世行支招铁路改革:铁道部并入大交通部
这篇由世行驻华代表处的保罗•阿莫斯和理查德•布洛克撰写的报告,建议铁道部并入大交通运输部,成为这一大部下的国家铁路管理局,负责制定铁路政策和技术与安全法规。同时,新成立的铁路管理局将只有监管职能,作为企业的运营职能将剥离给一些铁路公司。
-
-
资讯 Information more
-
中铁总去年负债逼近5万亿 但好消息是…
中国铁路总公司(以下简称中铁总)日前披露了2017年度报告,期内,该公司实现收入合计约1.02万亿元,较2016年同期增长11.9%;利润总额607.95亿元,较2016年同比增长约53.35%。[全文]
-
上海铁路局完成改制 改名中国铁路上海局集团有限公司
上海铁路局已完成公司制改革,改制后公司承接原上海铁路局的全部资产、资质、债权债务和法律责任。[全文]
-
中铁总:今年推进铁路资产资本化经营,开展混合所有制改革
去年全国铁路发送旅客27.7亿人。陆东福指出,2016年,全国铁路安全稳定、建设发展不断取得新成绩。[全文]
-
国家铁路局七大区域监管局划定
7个监管局负责17个路局,不含北京局。[全文]
-
铁总投资加至6900亿 负债已近3万亿
据内部人士测算,铁总今年支付的利息达1300亿。[全文]
-
铁路货运改革:上网订车皮
铁路局将进一步“集权化”,整合货运计划。[全文]
-
4月铁路货运量跌6.5%
铁总20、21日开大会讨论如何改革货运。 [全文]
-
多条高铁因缺钱停工或延期
“铁总背重债,票价不接市场,谁还有信心新建铁路?”[全文]
-
铁道部去年税后利润同比增五倍
铁道部去年税后利润1.96亿元人民币,比2011年增长532%;负债率升至62.23%,资产疑被低估。[全文]
-
胡春华拜会“铁总”要高铁
近日,广东、江西两省一把手相继率队拜会铁路总公司商谈铁路建设及投资事务。(图为盛光祖)[全文]
-