12月28日，一列跨座式单轨列车在依地形而建的轨道上快速运行。当日，随着重庆轨道交通3号线二塘至鱼洞段的开通试运行，全长55.5公里的轨道交通3号线正式实现全线贯通。这条轨道交通线路南起鱼洞，北至重庆江北国际机场，横跨重庆主城6区以及长江、嘉陵江两江，全程运行时间约90分钟，是贯穿重庆主城区南北方向的轨道交通大动脉。据了解，轨道交通3号线的全线贯通，对进一步缓解重庆城市交通拥堵、带动城市综合发展和促进城市群的形成有着重要意义。

重庆轨道交通3号线共分为三期进行建设，一、二期二塘至重庆江北国际机场段长39公里，已于2011年12月建成通车。三期二塘至鱼洞段全长16.5公里，继续采用跨座式单轨交通制式，沿线设有10个高架车站。据重庆市城乡建委总工程师吴波介绍，轨道交通3号线的全线贯通，标志着全球最长的一条跨座式单轨交通线路在渝诞生。

重庆贯通全球最长跨座式单轨交通线路

重庆贯通全球最长跨座式单轨交通线路

重庆贯通全球最长跨座式单轨交通线路

重庆贯通全球最长跨座式单轨交通线路

重庆贯通全球最长跨座式单轨交通线路

跨座式单轨道交通通的车辆是跨骑于轨道梁上行驶，车辆上部乘坐乘客的厢体与一般轨道交通的车辆构造基本相同，只是车辆根据客运要求选定的尺度大小有些区别。由于车辆采用充气橡胶车轮，承载力受到制约，车体重量应尽量的轻，故一般采用铝合金焊接结构。 车辆下部承托车体的走行部分，日本的单轨车辆用的是双轴转向架，采用钢板压制焊接无摇枕结构，一根轴装有两个承重的走行轮，因受橡胶材料性能的限制，容许轴重又常在10t上下，轮径为1m左右，日本的城市交通单轨车走行轮的直径为1006mm。 跨座式单轨道交通通车辆的电气等设备，放置在车厢地板以下的部分，为了降低牵引电动机、传动装置等的噪音，除车厢内壁装设了隔声材料外，车体的两侧都用裙板进行包封，阻止噪音向外扩散。