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印度洋护航日记:实枪防海盗,跨国保安挣钱供女儿出国留学
关键字: 印度洋护航日记印度洋海盗绑架抢劫船只索马里海盗海上私人武装安保据澎湃新闻网2月23日报道,2009年前后,索马里海盗横行海上,除了索马里地区,西非沿岸和穿越印度洋的东南亚航线也深受其害;绑架抢劫船只的事件在孟加拉湾、马六甲海峡、新加坡海峡等地区也时有发生。海盗越猖獗,海上护航生意就越好。船东希望货物安全,船长希望船员安全,海上私人武装安保成为市场发展的必然产物。
安保员Lokendra和Anatolii站在甲板上,他们共同负责护送SD号商船的任务
上船两天后,船长麦钢洪宣布,商船SD号将在未来五天内进入海盗危险区域,所有船员必须进入紧急防备状态:检查好安全舱的门窗是否关牢,卫星电话是否通畅,食物和饮用水是否储备完备……与此同时,两名国际安保员也开始轮岗执勤。
35岁的乌克兰安保员Anatolii的执勤时间在零点到凌晨六点间,尼泊尔人Lokendra则负责晚上6点到零点的站岗。白天的执勤较为机动,作为本次护航任务的队长,Lokendra负责安保员的指挥工作,如有海盗劫持事件发生,所有船员要立即退返安全舱,船长和两名安保员将是最后离开的三个人。
SD的船长麦钢洪在船上驾驶室执勤时,一只信鸽飞进驾驶室
SD号商船船长麦钢洪向记者介绍,海盗从古至今层出不穷,西非、索马里海盗是目前比较猖獗的,会自备武器;“小偷小摸”的海盗也有,大多只偷盗一些船舶备品或者物资燃料。“小偷小摸的话,我们的船员加强巡逻就能预防。但像索马里海盗这种有枪有炮的,只有船员的话是没法抵挡他们的。”麦钢洪强调,一些海盗已经拥有火箭筒这种杀伤性强的武器。“我们是防御性为主,防止他们登轮。如果对方确实强行登船了,我们也只能和沿岸港口的军队、军舰或者公司联系,公司和周边的政府来救援。”
为了安全起见,SD号所属的中远集团在2014年就开始给船上雇佣武装保安。
船长麦钢洪正在研究海上地图,此次航程途经一段海盗危险区域。英国海运贸易组织(UKMTO )2015年发布的海事地图显示,从东经40°到78°,整个中东沿岸都属于危险区域,跨越红海、亚丁湾和阿拉伯海(最南端地区到坦桑尼亚与莫桑比克交界地,最东边到印度南岸地区)。高危险区域从东经40°到65°,即亚丁湾、索马里海域和肯尼亚沿岸。
1月9日,Lokendra和Anatolii携带武器,在一艘快艇的护送下与商船在阿曼湾伏加拉港口附近海域汇合。受沿岸国家法律约束,外国武装护航人员通常不能持枪上岸,在等待任务、停靠中转或装卸武器的过程中,各国安保员会在沿岸国家设于领海之外的中转船上相聚。
此次护航行动,两名安保员共携带了三支AK47和900余发子弹。在船上,安保队员服从安保队长的命令,安保队长服从船长的命令。在危险区域之外,武器装备一般锁在船上的仓库里,进入危险区域之后,武器装备是锁在驾驶室的,方便紧急情况下安保员使用。
Lokendra指导船员如何使用枪支
1月10日,Lokendra和Anatolii检查船上安全舱的应急通讯设备。船上的安全舱一般都是钢板封闭,外界不宜攻破,是船员躲避危险的场所。安全舱内还备有一定数量的干粮、水和医药品等。
2017年1月9日,任职于深港海事安保有限公司(下称深港海事)的Lokendra和Anatolii登上从中东波斯湾到中国长江的商船SD号,开始新一轮的印度洋海上护航行动。
这是今年39岁的Lokendra参与的第42次海上护航,他曾多次遇见过海盗,甚至在海盗强行登船的时候开枪射击过。1995年他曾在印度参军,2012年退役。在17年的从军生涯中,他几乎都在最危险的地区执行任务。“那些地方每时每刻都在打仗,不过很幸运我没有受过什么重伤。”
- 原标题:印度洋护航日记:实枪防海盗,跨国保安挣钱供女儿出国留学
- 责任编辑:张晨静
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