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直击“复兴号”内设 WiFi电源一应俱全(组图)
关键字: 复兴号车厢WiFi标准动车组除此之外,列车的空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车还设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。“复兴号”还采取了多种减振降噪措施,改进了洗漱设施,设置有无障碍设施等,能够为旅客提供更好的乘坐体验。
“复兴号”上的免费WiFi,信号还不错吧
“复兴号”的座位号码牌也换成了电子屏(感谢微博网友@蓝色和平供图)
作为一款“智能列车”,“复兴号”全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测,采集各种车辆状态信息1500余项。列车出现异常时,系统可以自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。
在车头部和车厢连接处,列车还增设了碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞使,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。“复兴号”还采用了远程数据传输技术,可在地面实时获取车辆状态信息,提升地面同步监测、远程维护能力。
“复兴号”二等座车厢,整体采用暖色调,焕然一新(图片来自中新网)
高度自动化的“复兴号”驾驶室(图片来自中新网)
目前,“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。“CR”是中国铁路总公司英文缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上,持续运行时速为350公里;“A”和“B”为企业标识代码,代表生产厂家;“F”为技术类型代码,代表动力分散电动车组,其它还有“J”代表动力集中电动车组,“N”代表动力集中内燃动车组。
“复兴”号的设计使用寿命为30年,高于“和谐号”的20年。目前,G123次已经抵达昆山南站、G124次已经抵达廊坊站。复兴号”系列动车组的成功研制和投入运用,对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。中国铁路总公司将以“复兴号”为平台,积极拓展国际市场,推动中国高铁“走出去”。
“具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用,‘复兴号’也将是中国高铁‘走出去’的主力军”,中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武说。
- 原标题:中国标准动车组被命名“复兴号” 今天从京沪高铁两端双向首发
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- 责任编辑:手书
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