达美航空近日表示，作为美国主要航空公司目前唯一仍在使用的老道格拉斯（现波音公司）生产的DC-9客机已于2014年1月6日退役。据称，机体老化是该飞机退役的主要原因。目前，除少数货机公司外，所有的DC-9民航客机已经全部退役。

美国主流航空公司的DC-9客机至今年1月6日全部退役

DC-9是由道格拉斯飞机公司（后来合并为麦克唐纳·道格拉斯公司）在上个世纪60年代研发的双发中短程单通道民航客机。DC-9以其优异的燃油效率受到用户的欢迎，其当时市场竞争对手主要是波音737。DC-9从1965年开始生产至1982年停产，总共生产并交付976架。上世纪80年代，DC-9客机发展出了DC-9超-80型客机，后来更名为MD-80客机，成为新一代的中短程单通道民航客机。

达美航空作为DC-9的最初用户于1965年引入该机型，共投入305架以美国国内短程航线为中心运营。2014年1月6日退出服役的DC-9执飞的最后1个航班是美国明尼阿波利斯飞往亚特兰大的定期航班。当时引入DC-9飞机的日本航企为东亚国内航空（原为日本佳速航空，现为日本航空），引进的该型飞机后早已退役。

美国空军装备的C-9运输机，实际是DC-9的军用型号

自2008年之后，达美航空相继引进了拥有65到76个座位的波音777-200LR和座位更多的737和717等型飞机，这些飞机的经济性和高效率得到验证后，超过350架以上包括拥有50个座位的CRJ-200、萨博340、DC-9等飞机逐步被淘汰。

作为DC-9飞机退役的更新，达美航空订购的88架波音717-200和100架波音737-900ER 将于2014年10月和11月相继交付投入使用。此外，达美航空近日表示，该公司新订购的30架单通道A321和40架空客飞机将于2016年起交付使用。

DC-9客机也就是美国麦道公司的MD-80、MD-90系列客机的前身，在波音与麦道公司合并后又改称波音717客机。中国曾与麦道公司合作在国内生产此型飞机。