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上海,向全球枢纽更近一步
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方周“实习中”
最后更新: 2025-08-23 09:23:27
【文/观察者网 方周,编辑/陶立烽】
“铁路一响,黄金万两。”
近日,我国最西端的铁路——新藏铁路传来实质性进展。仅仅一周后,中国东部经济最活跃的长三角腹地,另一项关键铁路工程也悄然取得突破:沪杭间第二条高速铁路建设迎来关键节点。
与穿越雪域高原的壮举不同,这条连接上海与杭州的线路没有“世界之最”的光环,却同样承载着国家战略的深意——它不仅是缓解交通压力的民生工程,更将升级上海枢纽格局,助力打造“轨道上的长三角”。
当西部以铁路挺进自然极限,东部则以轨道重构经济版图,两条铁路,一西一东,共同勾勒出中国铁路建设的宏大叙事。
图片转自微信公众号“上铁集团”
就在8月21日,国家发展改革委官网发布重磅消息——新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告已获批复,线路长约223.8公里,总投资约670.97亿元。
而可行性研究报告获国家发展和改革委员会批复,意味着这条新高铁拿到了“准生证”,是开工建设前的一大非常重要的节点,距离开工建设又近了一大步。
作为一条备受沪嘉杭三地市民期待的高铁线路,新建上海至杭州高速铁路有个更为人所熟知的名字——沪乍杭高铁,这条高铁线路位于上海市南部和浙江省北部,是第二条直连上海与杭州的高速铁路。线路东起上海枢纽上海东站,利用沪通铁路二期至四团站,经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、沪杭城际,经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁,后经临平北站至杭州西站,总体呈东北-西南走向。
新建上海至杭州高速铁路全线运营长度为221.88公里,总投资约670.97亿元,设计时速350公里,设车站9座,其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站,改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站,利用上海东1座车站,新建正线长度182.98km,利用在建沪通二期工程26.62公里。
增强运能,解决“一票难求”的燃眉之急
沪乍杭高铁的这一最新进展,并不让人意外。作为“八纵八横”高铁主通道沿海通道、沪昆通道的重要组成部分,该高铁线路此前就已被列入了《国家十四五铁路网规划》、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》等多份顶层设计。但也有网友感到疑惑:不是已经有2条高铁了吗?再建一条的意义是什么?
的确,上海和杭州之间,目前已有沪杭(沪昆高速铁路沪杭段)、沪苏湖两条高铁通道。但是,这条高铁对于进一步拉近沪杭之间的时空距离,密切沿线区域的交通联系依然有着重要价值。
- 责任编辑: 方周 
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