【文/观察者网 陶立烽 肖宇】

2018年，西藏发布《“十三五”及中长期铁路网发展规划》，提出了西藏铁路“12345”战略发展规划，里面的“4”指的是四条主轴，其中一条就是新藏线。

7年后，新藏铁路有限公司正式成立。这意味着，这条全球海拔最高的铁路项目，在历经多年筹备后，即将开工建设。它将成为继青藏铁路与川藏铁路之后，又一条至关重要的进藏战略通道。初测全线长2063公里，设计时速120-160 公里。

图自西藏自治区发展和改革委员会官网

早在2004年1月，国家《中长期铁路网规划》中便规划了新藏铁路和田-日喀则段。此后，在2008年10月、2016年7月以及2018年11月等不同阶段，相关规划中均提及新藏铁路的建设。2022年1月18日，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出加快推进新藏铁路和田至日喀则段前期工作。2023年2月，《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划》印发，指出到2025年，新藏铁路日喀则至佩枯错段、新藏铁路佩枯错至和田段力争开工建设。

图自西藏自治区发展和改革委员会官网

在2018年的西藏“十三五”铁路规划中，新藏铁路的西藏段线路走向为：日土——噶尔——巴嘎——仲巴——萨嘎——昂仁——拉孜——日喀则，然后通过既有铁路连接到拉萨。

而在2023年的西藏“十四五”铁路规划中，新藏线线路稍作修改：日土——噶尔——巴嘎——仲巴——萨嘎——佩枯错——定日——定结——萨迦——日喀则，再到拉萨。

按照新路线，新藏铁路将经过10个西藏县，其中有9个是边境县，其中，普兰县的巴嘎镇，距离印度首都新德里仅470公里左右。除了起点的新疆和田市以及尾段的日喀则、拉萨，其余站点都是土地广袤人口稀少之地，建设难度之大也堪称极限挑战，途径世界闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，沿途还有十几处冰达坂、几十条冰河、人迹罕至的无人区，冬季气温零下下40℃，氧气含量只有内陆地区的44%。但无论是自然风光、还是战略价值，这些县在西藏乃至全国都有重要地位。

和田市：玉石之乡

和田市作为新疆维吾尔自治区和田地区辖县级市，是该地区政治、经济、文化中心。它位于新疆西南部、和田地区中部，处于喀喇昆仑山与塔克拉玛干大沙漠之间，总面积685平方千米。

和田大漠湖杨景区和田地区融媒体中心

截至2020年11月1日，和田市常住人口501028人。2023年，和田市完成地区生产总值（GDP）140.8亿元，人均地区生产总值达35808元，同比增长2.6%。

其产业结构不断优化，第一产业实现增加值5.55亿元，第二产业实现增加值21.64亿元，第三产业实现增加值113.61亿元。

近年来，和田市凭借独特的地理位置和资源优势，在特色农业、手工业以及旅游业等方面持续发力。和田玉闻名遐迩，带动了玉石加工、销售等相关产业的繁荣；特色农产品如红枣、核桃等，通过电商等渠道走向全国市场。

和田玉都城和田地区融媒体中心

日土县：班公湖所在地

日土县位于阿里地区最北端，新疆进入西藏的北大门。国土面积7.712万平方公里，略大于宁夏，稍小于重庆，平均海拔4300米，号称“世界屋脊的屋脊”。不过这里常住人口很少，据七普数据，全县人口仅1.1万余人。

当地以农牧业为主，白绒山羊则是当地的优势产业。以日土山羊绒制成的羊绒制品质地细腻、保暖性佳，手感柔滑，长期受国内外市场青睐目前，日土县已构建“科学养殖+统收统销+稳定增收”产业链。

焦点访谈

除了白绒山羊，还有班公柳，这是日土县独有的树种。班公柳有耐高寒、耐干旱、成活率高的特点，这对于高寒缺氧、干旱少雨的雪域高原来说，无疑是美化亮化、国土绿化的首选树种。2022年，政府投资1800万元建设了3座育苗温室大棚。截止去年8月，苗圃基地累计总投资已超过2000余万元，热角村643名村民以每人100株树苗参与入股，入股率达100％，苗圃面积达2500余亩。

其属高原温带季风干旱气候区，有班公湖、日土宗、日土岩画等知名景点，栖息着藏羚羊、金丝野牦牛等珍稀动物。

有着“小布达拉宫”之称的日土宗遗址 微信公众号“西藏阿里文旅”