【文/观察者网专栏作者 晨枫】

2025年5月7日，巴基斯坦和印度之间爆发了一场激烈空战，巴基斯坦打出了6:0的战绩：击落3架法国“阵风”、1架俄罗斯苏-30MKI、1架俄罗斯米格-29、1架以色列“苍鹭”无人机而告终，并在战后公布雷达和呼号数据作为核实；可能还有一架印度的幻影2000被击落。另有“枭龙”发射的CM-400 AKG高超音速导弹击中印度S400防空导弹阵地。

印度对此当然全部否认，反过来声称击落6架巴基斯坦战斗机。但在图片证据广泛流传和西方确认至少一架“阵风”被击落后，印度最后也隐晦承认损失。

阵风VS歼-10C

这是一场历史性的空战，因为这是第一次在超视距上就决定结局的大规模空战。历史上的大规模空战不少，零星战斗机之间的超视距空战也不少，但大批战斗机之间的超视距空战，这还是第一次。据报道，印度空军出动了72架战斗机，其中“阵风”作为印度最新锐的战斗机自然打主力；巴基斯坦方面也出动了42架战斗机，其中歼-10C是毫无疑问的主力。

“阵风”战斗机由法国达索飞机制造公司研制，与英、德、意、西四国合作研制的“台风”战斗机一起，代表欧洲战斗机的最高水平。当下，在法国与德国的下一代战斗机研制计划走进浓雾时，“阵风”还将继续代表法国战斗机的最高水平。

印度在2008年启动“中型多任务战斗机”计划（MMRCA），要求订购126架中型战斗机，2011年在波音F-18E/F、达索“阵风”、欧洲战斗机“台风”、洛克希德F-16、米高扬米格-35、萨博JAS-39之间竞标，最后“阵风”胜出。当时英国就尖酸地指出，“赢得竞争比输掉竞争还要痛苦”。其实英国也没有好多少，与意大利、日本合作研制的“暴风”依然是PPT战斗机。

阵风战斗机

印度要求引进制造而且要法国提供质量保证，被法国拒绝。在几年原地推磨之后，印度在2015年决定下马MMRCA。但印度空军的现代化压力依然存在，莫迪在2016年最后决定计划缩减，但直接购买36架，不再纠结于引进制造。

2025年4月，印度追加订购了26架“阵风”海军型，用于新建的“维克兰特”号航母，目前尚未开始交付。

目前印度正处于签购114架新“阵风”的最后阶段。新“阵风”将达到F4标准，具有增强的网络化作战能力和“作战云”、主动相控阵雷达、先进头盔显示系统，能携带AASM“重锤”（相当于火箭助推的JDAM）制导炸弹和MICA NG先进空空导弹。F5在21世纪30年代完成研制后，将获得“超级阵风”的新名称，具有AI、高超音速导弹能力。如果时间赶得上，印度新“阵风”可能会向F5靠拢。

歼-10C早就为中国军迷所熟悉。这是第三代歼-10，从第一代纯空优的歼-10A发展到第二代过渡型的歼-10B再到第三代多任务的歼-10C，歼-10的研发走过一条坚实的路，但已经不再代表中国战斗机的最高水平了。当前已经投入使用的最高水平代表是歼-20和歼-35，紧锣密鼓试飞中的南北六代则代表肉眼可见的未来，不仅代表中国的最高水平，也代表世界的最高水平。

但歼-10C的优秀依然在去年的5·7空战中尽显无遗。

鸭式布局一直有角度机动性好的特点，涡扇10则补上了能量机动性的缺憾，先进控制解锁飞火推性能潜力，DSI进气口不仅改善常用速度、高度范围内的进气道总压恢复，还提高正面隐身能力，使得歼-10C在硬件性能上成为4.5代战斗机的佼佼者。

主动相控阵雷达好比把一支大手电用一束小手电代替。小手电可以一起照向同一目标，互相增强以最大化探测距离和分辨力；也可以各自独立照射，甚至在软件上灵活地改变信号特征，分别探测和跟踪不同的目标，或者用于数据链、导航（贴地、避撞、地形匹配等）、敌我识别（精确测绘空地目标）、电子侦察和电子干扰等；还可以通过信号的功率管理和伪随机化，伪装成漫不经心扫过的无害信号，达到低截获概率和反雷达预警。

雷达依然是战斗机最主要的态势感知工具，并在改进中提高隐身和反隐身能力，而主动相控阵是关键的基座技术。

歼-10C配备的PL-15不仅具有主动雷达制导，还具有射程远的特点。主动雷达制导避免了载机雷达需要一直照射目标的问题，在载机或者第三方平台的概略引导下进入“睁眼”位置后，启动自身的主动雷达制导，引导导弹进入必杀区。

PL-15的主动雷达制导还是主动相控阵，探测距离远、抗干扰能力强，还具有比机械转动天线更加敏捷的离轴探测能力，确保高机动中的目标截获和跟踪。

双脉冲固体火箭发动机是PL-15威力的另一半。固体火箭发动机推力大，重量轻，长期保存性好。但发射时需要高燃速，将导弹以最大加速度推到高速巡航状态，问题是燃尽后导弹转入惯性飞行，速度迅速降低不说，在最需要能量机动追击目标的时候反而没劲了。所以传统中程弹的理论射程没什么作用，对方飞行员只要没有睡着，常常可以通过激烈加速和机动来摆脱导弹的追击。

而双脉冲在导弹的飞行中段再次启动发动机补速，不仅增加射程，也极大地提高了末段能量，确保追杀。已知中国PL-15、印度“阿斯特拉Mk2”、俄罗斯R-77M、以色列“巴拉克8”（主要用作防空导弹，但也可用作空空导弹）采用双脉冲技术，但只有PL-15在实战中使用过。

PL-15的真实射程据报道在200-300公里范围，出口型PL-15标注射程为145公里，但5·7空战中实际报道的最大击落距离已经在185公里以上，这可能算是“中国式低调”。

“阿斯特拉Mk2”还在研制中，计划在2026年底前完成研发和投入生产，但要是“计划有变”，也不应惊奇。R-77M据报道在乌克兰战场见过俄罗斯苏-35挂载，但没有战果报道。“巴拉克8”据说有防空战果，但没有空空战果报道。

美国AIM-120D曾经有说法是双脉冲，结果不是。研制中的AIM-260是双脉冲，据报道射程超过200公里，在携带和发射要求上与AIM-120后向兼容。AIM-260的性能目标与PL-15相当，可能比PL-15轻小一些，依然在研制中，但PL-15自2014年就投入使用，现在已经“过于落后，爽快出口”。

欧洲走“火箭-冲压”的技术路线，在固体火箭燃尽、加速到巡航速度后，腾空的燃烧室转入冲压发动机模式，继续推进。火箭-冲压利用空气中的氧，效率高于自带氧化剂的固体火箭，续航和补速能力更大，问题是冲压发动机受空气密度和进气条件的影响很大，在高空到低空和大迎角转向中的激烈机动飞行严重影响冲压发动机的工作。

“火箭-冲压”技术在上世纪90年代曾经领导中程弹技术新潮流，但只有欧洲“流星”坚持走完这条技术路线。俄罗斯R77浅尝辄止后转向双脉冲，中国和美国也都放弃了这条技术路线。

另一个90年代的新潮流是格栅式弹翼，将传统的单片平面式弹翼改成百叶窗一样的一组格栅，细小的叶片意味着能大大降低偏转力矩和作动机构功率，叶片间隙和激波角度最优匹配后，叶片之间的激波干扰降到最低，阻力最小。R77首先采用格栅翼，惊艳四方。

但格栅翼在速度降低后，叶片的激波角度降低，互相干扰，阻力激增。这还恰好出现在导弹飞行末段、进入机动追杀的阶段，很是不利。在R77之后，很少有空空导弹使用格栅翼，PL-15使用的就是常规的平面翼，适用范围更大，性能更稳定可靠。

导弹弹翼的另一个趋势是“光杆化”，取消前弹翼，只保留后弹翼，还大大缩小了弹翼面积，以降低阻力和重量，进一步增加射程。据说PL-16就是“光杆弹”，当然在可预见的将来，PL-15已经足够先进。

这是体系的胜利

但5·7空战不是单枪匹马的胜利，是体系的胜利。携带PL-15的歼-10C在预警机的支持下，利用态势感知优势和射程优势，在远射中就打垮了印度战斗机的密集攻击。

据报道，巴基斯坦使用的是萨博340“爱立眼”预警机，而不是中国的ZDK03，可能因为“爱立眼”刚好这一天轮到执勤，也可能因为ZDK03正在某种现代化改装中。要紧的是预警机通过数据链与歼-10C联通，使得战场透明化、指挥高效化。

印巴双方战斗机都没有越过边境，使得敌我识别大大简化，便于发挥超视距空战优势。但巴基斯坦方面还有“枭龙”的支援，同样能携带PL-15，当然也能携带PL-10近程弹。即使印度战斗机突破歼-10C和PL-15的第一层防线，“枭龙”也能及时补位。

歼-10CE亮相外国航空展 新华社

5·7空战的成功经验无疑促使巴基斯坦寻求引进空警500，以提高态势感知和体系整合能力，而更加顺畅的空战指挥控制体系，能使有限的战斗机数量发挥更强的战斗力。进一步的体系级整合还在路上，红旗9、红旗16防空导弹已经引进，有说法表示红旗19也在考虑中。