台湾试图从美国购买F-16C/D Block 50/52的计划屡屡受阻，购买F-35更是希望渺茫。在这样的情况下，台湾不乏“国机国造”的呼声，希望重现“独立”研制IDF的历史，自主研制IDF2.0。但马万均在访谈中坦白承认，现在下一代战斗机连名称和立项都没有，谈不上具体性能要求和设计，只是在技术准备阶段，第一步是要从海外获得关键技术。

台湾军方对下一代战斗机的首先要求隐身，其次是短距起落。台湾岛不大，离大陆的最近距离只有130公里，岛上可供建设机场的地方也不多，而且主要在面向大陆的西海岸。不管是出于抗打击，还是充分利用现有短小跑道、分散部署，台湾都需要下一代战斗机具有短距起落能力，但垂直起落则是不必要的过高要求了。

台湾号称完成了推力转向技术，还带隐身，这就不知道是什么了，图为美国X-31验证机

只要有足够高的推重比和升阻比，短距起飞的难度相对较小。但一般战斗机很难做到大迎角低速进近和接地，短距着陆只能用阻力伞解决，带来回收阻力伞和再包装问题，影响跑道使用率和战斗机出动率。

为此，在2003年的一次演示中，NASA与罗克韦尔、德国DASA合作研制的X-31验证了用超大迎角进近实现短距着陆的能力。这是采用鸭式三角翼和推力转向的技术验证机，着重研究大迎角机动能力。在演示中，飞机以超过常规一倍的24度迎角进近，接地速度降低到正常值的69%，着陆滑跑距离缩短了近80%。难怪据说台湾对X-31的技术很感兴趣。

推力转向是X-31的关键技术，也是X-31特别优秀的大迎角性能的关键。X-31的推力转向喷口用三片可动挡板使得喷流偏转，日本的“心神”用的也是相似的技术。这种结构毫无隐身可言，而且推力损失较大，喷流偏转角度越大，推力损失越严重，唯一的好处是简单，也只能用在技术验证机上，没有任何实用的战斗机推力转向采用这样的技术。

不过马万钧透露，台湾在2012年已经研制成功具有隐身能力的推力转向，可以上下偏转30度，左右偏转15度，偏转速度达到45度/秒。这最可能是类似苏-30MKI的羽片式结构，但达到什么样的技术成熟程度未知，安装在什么发动机上，马万钧更是没有透露。

隐身战斗机通常要求武器内置，还要求发动机采用S形进气道，这些都增加战斗机的尺寸和重量，“轻型”的F-35A最终起飞重量超过重型的F-15C，就是这样面多了加水、水多了加面而来的。

IDF的两台“袖珍”的TFE-1024发动机打死了也推不动F-35重量级的战斗机，但台湾可能也只需要、或者只能负担更轻型的战斗机，比如像韩国KF-X一级的，基本定位在F-16的换代。当然，F-35当年也是定位在F-16（还有F-18、AV-8、A-10）的换代，KF-X还没有机内武器舱，但重量已经超过了F-16，都大大高于TFE-1042的能力。KF-X暂定用两台通用电气F414发动机。

F-35不要求超巡、超机动，这是美国空军对F-35未来威胁环境的基本判断的结果。歼-20、苏-57的出现严重出乎意料，使得F-35“输在起跑线上”。IDF2.0如果不具备某种超巡、超机动能力，歼-20将是不可承受之重，那就是“输在怀胎之时”了。

但超巡需要推重比在10以上的发动机，台湾没有能力独立研制。考虑到台湾问题的敏感性，除非出现特殊的历史机遇，英国出售欧洲喷气EJ200或者法国出售斯奈克玛M88的可能性不大。美国在理论上有可能出售通用电气F414，但通用电气在大陆的生意很大，ARJ21的CFE34和C919的LEAP-1C发动机都来自通用电气，且不说大量波音、空客使用的CFM56和GE90等，北京不会放着现成的胡萝卜和大棒不用的，而通用电气也很难放着大堆的胡萝卜不吃而硬要啃大棒。

TFE1042发动机的测试也是在公务机上完成的

脑洞人人会开，IDF项目开始之初，台湾的想法也是很多的

马万钧提到中研院正在平行展开发动机研发项目，意图从外国发动机改进而来，但拒绝透露更多细节，有可能是TFE-1042的深度大改。TFE-1042是从公务机用的TFE731发展而来的加力版，推力一增再增。但70年代的基本技术要魔改到四代水平，就看中研院是否能使得通用电气和普拉特·惠特尼汗颜了。

X-31的极短距着陆还得益于先进的数字飞控。台湾对自己的数字飞控颇有信心，新研制的汉翔AT-5“蓝鹊”高级教练机的数字飞控硬件与IDF相同，来自英国BAe，但台湾自己编程。

问题是，“全新自研”的“蓝鹊”实际上是IDF的简化、更新版，将从IDF双座型局部修改，基本气动和主要系统不变，但拆除雷达、航炮，取消发动机加力，以适合教练机需要。这样的小改可以基本沿用IDF的飞控，不需要外援没有什么可奇怪的。

但IDF好比从人家那里领养的哈巴狗的话，“蓝鹊”就好比自家培养的小绵羊，与四代所需要的藏獒是完全不同的事情。四代的飞控要达到飞火推一体化，以为IDF飞控修修补补就完事了，这就像以为2G手机刷机就可以刷成4G一样。台湾的电子工业有一些强项，但数字飞控不在此列。以为有一点基础就容易跨界，这是想当然了，大科学家、大教授玩不转手机的多的是，隔行如隔山。