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滴滴抢食货运市场，与58终有一战
本文来自微信公众号“IT桔子”（ID:itjuzi521），观察者网经授权发布。
作者：吴梅梅
编辑：Judy
滴滴在下一盘很大的棋。
从出租车到快车，从单车到代驾，此前滴滴的业务版图一直围绕“人的出行”来构建，不断纵向深挖出行细分场景，并在产业链上延伸到汽车后服务。
在这艰难的2020年，滴滴成立用户增长部，冲刺“未来三年日均1亿单、渗透率达8%、全球月活用户8亿”的战略目标，并切入完全陌生的物流行业：比如3月刚刚上线的滴滴跑腿，4月滴滴全资设立天津快桔安运货运有限公司——5月18日，滴滴开始在杭州/成都招募货运司机，试水滴滴货运。
滴滴为什么会选择货运市场？货运是否能促成滴滴“0188”战略目标的达成？
滴滴为何要做货运
那么，滴滴为什么选择切入货运市场？从商业逻辑上来讲，滴滴做货运具备可行性。
艾瑞投研
首先，整个货运市场规模足够庞大且极其分散。据艾瑞报告，2018 年整车货运市场规模 3 万多亿元，零担 1.6万亿元，同城货运9192亿元，车货匹配规模近万亿元，这4个不同的细分市场可达万亿元，远高于快递、智能快递柜、冷链配送、即时配送等市场。
艾瑞投研
其次，无论是送外卖、拉货还是载客，末端用户端/消费者的群体是一致的，中间环节最根本的区别在于供给端，即运输工具和驾驶员这 2 个必要因素；滴滴招募货车司机说明滴滴货运利用车货匹配的共享模式，充分整合社会运力资源，以便规模化解决供给的问题。
另外，从车货匹配平台的进入壁垒来说，滴滴作为互联网大厂，在技术能力、服务品质、用户粘性上已经形成了一定的优势，可平稳迁移到货运行业；需要考验的重点在于对货车司机的整合能力，对用户需求的把握，以及如何应对行业内的竞争对手。
- 原标题：滴滴抢食货运市场，与58终有一战
- 责任编辑: 张珩
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