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观察者网2014年珠海航展独家:"鲲鹏”能用来干什么?
关键字: 珠海航展珠海航展2014运20鲲鹏胖姐儿国产军机原型机今年的珠海航展,来了两种尚处于原型机状态的国产军机,其一是“鹘鹰”原型机,其二就是“鲲鹏”大型运输机。根据中航工业公司在新闻发布会上的介绍,这两种尚在试飞阶段的原型机此行来到珠海,也有试飞任务在身。这也是“鲲鹏”“外场适应性”的首次测试,因为这位尚未成年的“胖姐儿”(航展现场一位阎良试飞院工作人员对她的昵称)在来到珠海前还没有“在外过夜”的经历。从这也可窥见中航公司和解放军对它所寄予的厚望。
在本届珠海航展上展出的运-20
“鲲鹏”的由来
说到中国自行研制飞机,大家首先想到的总是它的发动机。我们说“鲲鹏”,也要从这里谈起。
“鲲鹏”飞机的发动机来源很值得一谈。据报道,中国早在2005年就与俄罗斯达成增购35架全新伊尔-76运输机和3架伊尔-78空中加油机的合同。中国迅速向俄支付全款,以求尽快收货。但俄方将这些资金挪作他用,主要是将原来位于乌兹别克斯坦的伊尔-76生产线搬迁至俄罗斯境内,搬迁后的工厂主要任务转为研制俄罗斯新型运输机伊尔-476型。这一做法的后果就是俄方已不可能履行原有合同。
经过中俄协商,最终俄方同意以优惠价格向中国额外提供一批经过翻新的二手伊尔-76运输机。同时承诺向中国交付数百台伊尔-76所使用的D-30KP2涡轮风扇式发动机,作为补偿。
俄罗斯D-30KP2发动机是一种70年代水平的大推力涡轮风扇发动机,对当时的中国来说开启了一扇新的大门,大大加快了中国大型运输机和新中型轰炸机的研制服役进度。
关于这些D-30发动机的用途,国际上曾出现过一些令人匪夷所思的传闻。例如加拿大某中文防务媒体曾在2011年歼-20原型机上天后称,歼-20可能用了D-30改进型发动机——这一推断的依据是俄罗斯米格-31战斗机采用了同类发动机。这种说法的问题在于,作为一种远程截击机,苏军对米格-31的机动性要求并不高,因此米高扬设计局才选用D-30这种并不适合战斗机的发动机。但这与歼-20强调机动性,尤其是超音速机动性的气动布局特征完全背道而驰。
目前,中国两种新型主力大型军机采用D-30发动机,即轰-6K“战神”中程轰炸机和运-20“鲲鹏”大型运输机。
同样装备D-30发动机的轰-6K轰炸机
据报道,中国仿制生产了D-30发动机,国内仿制型代号为涡扇-18。D-30发动机结构相对简单,仿制难度并不高。由于进口的D-30发动机足够支撑中国空军在新型发动机完成前生产前述两型飞机的需要,涡扇-18可能不会大量生产。
不过,中国在涡扇-18发动机基础上研制的涡扇-18改据传已经在一架伊尔-76运输机上试飞,这种发动机的概念与PS-90A发动机类似,都是在D-30发动机基础上改用大涵道比设计而来。其推力将会比涡扇-18有较大提高,耗油率也会降低。它可能用于未来改造“鲲鹏”运输机,其概念也与俄罗斯伊尔-476类似。
此外, 一种全新的国产发动机——涡扇-20——也正在研制中,它的性能将比涡扇-18改更加优秀。目前暂时没有太多它研制进度的相关消息。
可以说,在中国自己生产的新型大推力、大涵道比涡扇发动机成为“顶梁柱”之前,“胖姐儿”现有最实惠的发动机,就是这些来自俄罗斯的D-30了。
D-30发动机在未来一段时间里很可能还是运-20的动力
“胖姐儿”能干什么
既然与伊尔-76有着相同的发动机,那么中国为什么要专门研制一种全新的宽体运输机,而不是直接仿制伊尔-76呢?
原因很简单:伊尔-76已经不适应21世纪的军用运输机要求了。
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- 责任编辑:陈佳静
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