推演一周后，号称未来战舰的美国DDG-1000”朱姆沃尔特”号驱逐舰终于在昨天举行了下水仪式。然而这次本应洋溢着“美国创造力”的盛景中，将这艘战舰送入大海的浮船坞却引发了媒体的关注。尽管美国人自信地自夸“朱姆沃尔特”号是“比太平洋对岸科技树顶端还高的装备”，但送它下水的这艘浮船坞却是毫无疑问的“中国制造”。

正利用干船坞下水的DDG-1000“朱姆沃尔特”号

据公开的消息，这艘浮船坞由江都粤海造船有限公司制造，2000年出口美国巴斯钢铁造船厂，后者在2007开始负责DDG-1000驱逐舰的建造工作。在本次下水中，这艘浮船坞也发挥了作用，正是它将“朱姆沃尔特”号驱逐舰从岸上船厂送下水。

巴斯钢铁公司规划2.4亿美元改造项目完工设想图，图中可见当时尚未完成设计的DDG-1000驱逐舰停靠在岸边

据中国造船网报道，2000年5月21日，我国第一艘出口美国BIW(巴斯钢铁)公司的举力28000吨浮船坞，在江都粤海造船有限公司顺利下水。这是当时我国为美国建造的最大特种工程船。这艘大型浮船坞总长231.822米，型宽55.067米，型深23.47米，举力28000吨，自重19600吨，专门承修核潜艇、驱逐舰等军用船舶以及大型商船海洋平台。该坞实行中央集控台控制，性能优越，船舶建造标准符合英国劳氏船级社与美国海军船舶装备的技术要求。

该干船坞建造耗时超过18个月，价值2700万美元，是巴斯钢铁2.4亿美元造船能力改造计划的一部分，用于取代传统的滑道式下水，于2000年8月27日离开上海，出发曾受台风影响被推迟几个星期。由荷兰SMIT-WIJS公司的一艘大马力拖船拖船拖动经过印度和南非开普敦，之后横跨大西洋最终抵达美国缅因州的巴斯钢铁造船厂，共历程15000英里（24000余公里）大洋上的航行波澜不惊，真正麻烦的是到了美国之后，干船坞抵达船厂需要通过肯纳贝克河，但是河上最窄的地方只有200英尺（60米），而干船坞则宽达55米，是有史以来这条河上最大的移动设施，人们等待有利的潮汐，耗费了3天时间终于把干船坞拖到了造船厂。

由于过于巨大，工人们花了3天时间才将浮船坞拖到造船厂

而这艘船坞也成为巴斯钢铁造船厂的主力干船坞，多艘美国海军军舰都在该干船坞上建造，下水，而DDG-1000也不例外。

在同一个浮船坞中建造的美国海军DDG-96“班布里奇”号驱逐舰，该舰属伯克IIA型，是美国现役最先进驱逐舰

今年早些时候，正在准备移动到干船坞内的DDG-1000 

除了这艘干船坞外，DDG-1000的建造过程依然没有离开“中国制造”的身影。在 DDG-1000的建造过程中，有安装舰岛的过程，而负责吊起舰岛并安装在舰体上的港口吊机上写着大大的“SPMC”字样，而“SPMC”则是现在已经被振华港机收购的“上海港机股份有限公司”。而振华港机名气更大。不久前奥巴马演讲“多用美国货”时，被吹掉的美国国旗下遮盖的商标便是振华港机的标志。上海振华港口机械(集团)股份有限公司是世界知名起重机和大型钢结构制造商，主要生产岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机、散货装、卸船机、斗轮堆取料机、门座起重机、浮吊和工程船舶以及大型钢桥构件等。按英国《World Cargo News》杂志统计，近七年ZPMC大型集装箱机械的订单居世界同行首位。自主设计、开发世界首创的可吊双40英尺集装箱起重机、已投入使用的双小车集装箱起重机等处于世界领先地位。