据华商报30日消息，成都人王先生目前在西安工作，经常乘坐飞机往返于西安和成都两地，以前，两地间的每天的班次有20多趟，且都是直达的，起飞后一个多小时就能到达目的地。

然而，10月29日，王先生发现，从咸阳国际机场去成都，没有直达的班次的，全部都需要转机，“西成高铁还未开通，直达的航班就没了，这也太不方便了吧。”

记者查询发现，以10月31日为例，西安飞往成都的班次一共有13班，除了四川航空3U8770晚上9时10分起飞是直飞成都的外，其他12班航班全部需要从其他城市停留转机。有乘客抱怨，平时一小时的空中旅程，最长的竟然变成了24个小时。

西安咸阳国际机场相关负责人说，机场从10月29日开始至次年3月24日执行的是冬春航季班计划，取消大部分西安直飞成都的航班可能于此有关。

为什么有“冬春航季班计划”？微信公号“航空物语”（ID：hangkongwuyu）认为，这可能是针对西成高铁进行的调整，但是高铁通车日期一再延期，造成了这次“配合失误”。

观察者网经授权转载全文如下：

今天（30日）小语收到的最哭笑不得的消息是，至少未来30天，成都和西安这两个西部重镇之间，将陷入既没有动车也缺少飞机的窘境！

2017年10月29日起，中国民航开始按照本年度的冬春季航班时刻运行，西安 - 成都之间的航班，一下子几乎“全军覆没”。

而在航班换季之前，画风是下面这样子的，每天班次达到2位数，而且上座情况相当火爆！

民航部门为什么要砍航班？因为下面这件事：

我国高铁发展迅猛，在1000公里以内对民航形成了巨大压力，因此民航决定在西成高铁开通之后的10月29日起削减航班，本无可厚非。

谁知“人算不如天算”。

高铁开通一再跳票，而民航仍旧按时调整航班，结果就导致从昨天开始，西安成都间的高速交通几乎全部消失，乘客只能到重庆等地中转，或者乘坐十几小时的普速列车或者大巴。

你说，这是不是一下子“倒退”20年？

民航根据工作计划调整航班、铁路部门稳妥起见推迟开通高铁，这两件事单独看都是合理的，但一旦同时发生，就要苦了乘客。

民航部门当初决定随着高铁开通而暂停航班，本身就是跨行业思考的体现，这开了一个好头，但稍微遗憾的是这种跨行业关注没能根据实际情况动态地延续下去，而是依旧按时调整西安成都间航班，结果给旅客带来不便，航空公司自身也错过一大笔收益。

那么铁路方面有没有责任？肯定有，线路开通日期一再推迟，本身就容易造成混乱。但这种推迟更多是安全方面不可抗力造成的，外界不应强求按时，因此主要应当是民航方面做出调整。

希望民航部门考虑临时增加部分西安成都间航班，既方便旅客，也增加收入，更是一种社会责任感的体现，没坏处。