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埃航空难事故报告还没公布,美埃两国调查人员传出暗斗
关键字: 调查埃塞俄比亚10亿美元,可能是航空史上最大索赔
埃航空难事故调查结果,对波音公司至关重要。自3月17日起,埃塞俄比亚交通部、美国联邦航空管理局、以及负责提取黑匣子数据的法国民航安全调查分析局,均表示本次事故和5个月前的狮航空难有一定关联性。
而这次《华尔街日报》援引的消息人士再次确认,几天后发布的官方报告中将会提到,就目前收集的数据而言,两起事故具备“很大相似度”。此外报告中还对波音737 MAX 8机型中设置的“防失速系统”做出阐述。
这个披露也似乎验证,波音5个月内的空难正在走向早前媒体预测的结局:2起空难均由同一机型的同一个系统出现故障导致。
值得一提,波音方面至今仍在对“防失速系统”进行修复,而全球的737 MAX机型已经禁飞,部分未出货订单也“岌岌可危”。而在上周,波音邀请美国三大波音737 MAX客户航司对新系统进行模拟测试,结果其中1家计划“延长禁飞期限”。同一周,波音还邀请200名监管人员、飞行员和航空公司管理人员预览波音737MAX的重要软件更新,被知情人士批为一场“失败案例”。
至此,波音已无法从危机中完全“脱身”,观察者网此前分析,波音可能i因赔偿停飞、取消订单等遭受最高达5845亿美元的最大化损失。
目前,已有再保险业内人士发出预警。
据路透社消息,全球再保险和风险管理咨询公司韦莱(Willis Re)今天表示,埃航事故可能会成为史上最大非战争时期航空再保险索赔,“死者人身险加上停飞相关的保险损失,总计加起来大概有10亿美元。”
值得一提,波音2018年财报显示,该公司全年营收1011亿美元,全年实现净利润105亿美元。
而保险公司购买再保险,主要是为了防止未来承保经验的大幅波动,以及潜在的巨灾风险,这些是再保险的传统用途。如此一来,和波音有关联的再保险公司,会因为这笔巨额索赔,被迫在全球再保险领域评级中“降级”3至4年。
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- 责任编辑:徐乾昂
- 最后更新: 2019-04-01 20:26:56
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