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中国疏浚成就展在京开幕:从一穷二白到自造“种岛神器”
关键字: 中国疏浚成就展开幕我国已成世界第一疏浚大国纪念中国疏浚业120周年在自主设计建造大型耙吸船的同时,我国也开始自主设计建造大型绞吸船。
2006年8月,中国首艘自主设计建造的大型绞吸挖泥船“天狮”建成投产,其浅水倒桩钢桩台车系统为中国首次设计、制造和实船应用。该船的成功建造结束了我国总装机功率10000千瓦以上大型现代化绞吸挖泥船皆由国外建造的历史。
天狮号 图片来源:搜狐号“南水北调与水利科技”
2010年1月19日,“天鲸号”建成投产,成为当时亚洲第一、世界第三的大型自航绞吸挖泥船,在国家战略工程中发挥了重要作用,是名副其实的“功勋船舶”,被网民们称作“种岛神器”。
正是基于这样的实力,“天鲲号”历经5年攻关,完成了研发设计工作。该船全船布置、柔性钢桩台车系统等技术国际先进,三缆定位系统、通视问题解决等技术国际领先,代表了中国疏浚船舶建造最高水平。
天鲸号 图片来源:中国疏浚协会
“就我个人感觉,十八大以来,疏浚业取得飞速的发展,这在过去是很难以置信的。” 28日下午,中交疏浚(集团)股份有限公司总裁康学增谈及中国疏浚业的发展历程时说道。“进入新时代,对于‘天鲲号’等国之重器的建造,可以自豪地讲,完全是我们自主设计、自主研发、自主建造的,特别是我们掌握了关键技术,在过去,这都是由西方国家控制的。”
如今,作为世界最大的疏浚企业,中交疏浚拥有各类船舶194艘,其中耙吸船37艘,总舱容量33万立方米;绞吸船60艘,总装机功率57万千瓦;年疏浚能力超10亿立方米,中国正继续书写着她在世界疏浚史上的发展传奇。
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- 责任编辑:李焕宇
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